După succesul platformei sale EuroDual, urmată de locomotivele cu șase axe Euro6000, Euro9000 și Euro4001, Stadler Rail a prezentat conceptul său pentru locomotivele care ar trebui să concureze cu locomotivele Vectron și Traxx bine stabilite în segmentul cu 4 axe - EURO DuFour. Aceasta a decis să îi ofere un avantaj competitiv prin mai multe inovații.
Mai puternic, mai versatil, mai ușor
Noua platformă provine din comanda inițială de până la 129 de locomotive de la SBB Cargo. Chiar dacă locomotivele SBB seamănă cu designul Loc2000, EURO DuFour seamănă mai mult cu EuroDual. Locomotiva va fi introdusă într-un model electric de bază cu 7 MW pe roată în 25kV și 15kV AC. De asemenea, va fi disponibilă pentru sisteme catenare de 3kV și 1,5 kV DC. Alte opțiuni sunt modul dual (electric/diesel) și modul hibrid (electric/baterie). Puterea motoarelor diesel va fi de până la 1 MW, iar puterea bateriilor va ajunge la maximum 2 MW. Efortul de tracțiune la pornire este de 350 kN.
Un alt avantaj competitiv al EURO DuFour este posibilitatea de a accesa liniile de cale ferată din categoria C (C2/C3/C4), adică greutatea locomotivei ar trebui să fie de numai 80 de tone, cu 10 tone suplimentare dacă configurația include modulul de baterie. Locomotiva poate dispune și de un sistem hibrid și/sau DAC. Locomotiva va fi lansată într-un pachet inițial DACH (Germania, Austria, Elveția).
Nume necunoscut, dar puternic
Dufour este numele derivat de la cel mai înalt vârf elvețian, Dufourspitze, la granița cu Italia. În ciuda faptului că este al doilea cel mai înalt vârf din Alpi, vârful înalt de 4 634 m este necunoscut pentru majoritatea. Este numit după Guillaume-Henri Dufour, un inginer elvețian, general de armată și cartograf, care a creat prima hartă precisă a Elveției. Numele este, de asemenea, un joc de cuvinte cu numărul patru, referindu-se la numărul de osii ale locomotivei.
