China a implementat un sistem de inteligență artificială pentru a alege metodele de excavare pentru tunelul Yangcun, parte a unei linii de cale ferată de mare viteză de 350 km/h, în curs de construcție în provincia Hubei. Conform relatărilor din South China Morning Post, este pentru prima dată în lume când metoda principală de construcție a unui tunel feroviar de mare viteză a fost determinată de AI înainte de a fi aprobată și executată de ingineri umani.
Tunelul traversează una dintre cele mai complexe regiuni geologice din China, marcată de falii, formațiuni carstice, râuri subterane și straturi de rocă foarte variabile. În mod tradițional, selectarea metodei corecte de excavare - cum ar fi explozia totală, tăierea în bancă sau metoda CD (diafragmă centrală) - a fost responsabilitatea experților veterani în tuneluri. În acest caz, însă, decizia a fost luată de un model de învățare profundă antrenat pe baza a zeci de ani de date tehnice.
AI antrenat pe mii de secțiuni de tunel
Cercetătorii de la China Railway Siyuan, de la Centrul național și local comun de cercetare inginerească în domeniul tehnologiei de construcție a tunelurilor subacvatice și de la Universitatea Chineză de Geoștiințe (Wuhan) au antrenat algoritmul pe 1 700 de secțiuni de construcție din 251 de tuneluri feroviare de mare viteză din China. Fiecare intrare a inclus parametri geologici și ingineresc detaliați, permițând modelului să recunoască tiparele și să evalueze riscurile.
Atunci când a primit date geologice în timp real de pe traseul Yangcun, inteligența artificială a împărțit tunelul în sute de micro-secțiuni și a atribuit fiecăreia o metodă de excavare recomandată - inclusiv zonelor cu risc ridicat pentru metoda CD, care sunt dificil de prevăzut manual. Conform unui studiu de specialitate citat de South China Morning Post, modelul a obținut o precizie de 89,41%, depășind tehnicile convenționale de învățare automată.
Inginerii au aprobat și au pus în aplicare planul IA
Propunerile AI au fost revizuite de ingineri seniori înainte de a fi încorporate în sistemul BIM (Building Information Modelling) al tunelului, unde servesc acum drept ghidare în timp real pentru muncitori și utilaje.
O privire de ansamblu asupra viitoarelor fluxuri de lucru în inginerie
În timp ce firmele occidentale tratează adesea IA ca pe un instrument experimental separat, companiile chineze de infrastructură integrează din ce în ce mai mult IA direct în fluxurile de lucru de proiectare și construcție. Tunelul Yangcun prezintă modul în care IA poate sprijini deciziile inginerești cu miză mare considerate în mod tradițional prea complexe pentru automatizare.
Proiectul este considerat o piatră de hotar în extinderea utilizării AI în infrastructura de mari dimensiuni din China și, după cum notează South China Morning Post, un potențial indicator al modului în care cursa globală pentru AI poate evolua în sectorul feroviar.
