Joi, 10 aprilie, Pardubice a găzduit cea de-a 11-a ediție anuală a conferinței feroviare, dedicată în acest an temei digitalizării și IA în transportul feroviar. Cu peste 800 de participanți, evenimentul a devenit cea mai mare conferință din ultimii ani. O caracteristică remarcabilă a ediției din acest an a fost participarea puternică a tinerilor - în special a studenților din licee și facultăți de transport, care au reprezentat o proporție substanțială a audienței.
Petr Mára, "evanghelistul tehnologiei", așa cum se autointitulează, a deschis conferința.
"În ceea ce privește inteligența artificială și căile ferate, pentru mine principalul beneficiu pentru client este în mod clar că va avea o calitate mai bună a serviciilor, va trebui să aștepte mai puțin. Pentru că tehnologia te poate ajuta, pentru că ai senzori, ai informații despre cum se produce uzura pieselor individuale. Și cu ajutorul tehnologiei ar trebui să puteți preveni întârzierea trenurilor în primul rând", a explicat el
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
Unul dintre invitații principali ai conferinței - vicepreședintele Camerei inferioare a Parlamentului și fost ministru al transporturilor, Karel Havlíček: "Aș dori să subliniez trei lucruri: consolidarea așa-numitelor proiecte PPP, care au funcționat pentru noi în cazul autostrăzii D4, deci cred că acest tip de finanțare poate fi de succes și pentru căile ferate. În al doilea rând, aș dori să menționez garantarea siguranței feroviare prin ETCS. În cele din urmă, problema implicării companiilor industriale cehe este foarte importantă, deoarece avem construcții gigantice în sectorul energetic, investiții în apărare și, desigur, construcții în sectorul transporturilor. Trebuie să începem imediat să extragem piatră și pietriș", a subliniat Karel Havlíček.
Acesta a fost urmat imediat de organizatorul conferinței, vicepreședintele Comisiei economice a Camerei Deputaților, Martin Kolovratník, care a menționat posibilitatea de a transporta anumite tipuri de materiale numai pe calea ferată, ceea ce ar ajuta transportul de marfă ca atare: "Transportul de marfă începe să aibă mari probleme în întreaga Europă. Noi, în calitate de legiuitori, vom dori cu siguranță să îl ajutăm. Transportul de marfă este viitorul, la fel ca și căile ferate în ansamblu".
Printre principalele prezentări s-a numărat introducerea proiectului Railvis.com de către Ctirad Klimánek. Railvis este o soluție digitală care conectează operatorii feroviari din întreaga Europă și simplifică planificarea transportului de marfă. "Nu mai trebuie să sunați partenerii sau să vă ocupați de e-mailuri, totul este într-un singur loc", a spus el. Platforma vă permite să găsiți vagoane de marfă și locomotive disponibile, iar acum puteți trimite chiar și o cerere de reparare a unui vagon deteriorat - sistemul oferă apoi cel mai apropiat serviciu cu un preț și un timp de reparație. "Operăm în mai multe limbi și avem peste 400 de companii înregistrate în întreaga Europă", a adăugat el.
Railvis funcționează de peste cinci ani și, în prezent, platforma multilingvă acționează ca o piață all-in-one pentru închirierea și vânzarea de active de transport feroviar de marfă și oferă instrumente pentru o comunicare transparentă, cotații rapide și prețuri competitive atât pentru proiectele noi, cât și pentru cele în curs. Platforma sprijină închirierea sau achiziționarea pe termen scurt și lung de vagoane pentru o gamă largă de tipuri de mărfuri - de la materiale lichide și în vrac la containere - și permite expeditorilor de mărfuri să calculeze rutele optime și costurile de transport. Această funcționalitate, care permite planificarea precisă a rutelor și stabilirea prețurilor, este unică pe piața europeană și reprezintă un pas înainte major în sprijinirea unei logistici feroviare eficiente. După cum a subliniat Klimánek, platforma nu numai că economisește timp și bani, dar aduce și un nou nivel de integrare digitală și accesibilitate în sectorul transportului feroviar de marfă.
Tomáš Tóth, CEO al ČD Cargo, a vorbit apoi despre criza din transportul de marfă. El consideră că căile ferate sunt un barometru al industriei europene și crede că aceasta este în criză. El a subliniat pierderea clienților tradiționali din cauza decarbonizării - transportatorii observă o scădere a transporturilor de cărbune, oțel și produse chimice. "Green Deal este o idee bună, dar rezultatul este că transportul feroviar devine mai scump, în timp ce transportul rutier stagnează sau devine mai ieftin."
În timp ce Dan Kurucz de la Alstom Czech Republic a prezentat portofoliul companiei, Pavel Mazač de la Oltis Group, o companie care dezvoltă software pentru materialul rulant, a vorbit despre viitorul colectării de date digitale direct de pe materialul rulant. "Cred că se apropie momentul în care trenurile vor transmite informații despre starea lor tehnică în timp real", a spus el.
Zdeněk Majer, președintele Consiliului de administrație al Stadler Praga, a încheiat conferința cu o remarcă concisă:
"Astăzi, industria feroviară este în creștere și va continua să crească la nivel mondial. Cred că Republica Cehă nu este suficient de bogată pentru a găsi propriile soluții pentru orice, care sunt adesea ineficiente sau nu duc nicăieri. Trebuie să ne bazăm pe experiența din străinătate și să ne inspirăm din soluțiile dovedite care funcționează la vecinii noștri. Dacă ceva funcționează la vecinii noștri, nu există niciun motiv pentru care să nu funcționeze aici", a spus el, explicându-și punctul de vedere cu privire la viitorul căii ferate.
