Compania austriacă de tehnologie feroviară PJ Monitoring își poziționează sistemul WaggonTracker ca o punte de legătură între parcurile actuale de vagoane și viitorul sistem digital de cuplare automată.
Sistemul este conceput pentru a automatiza și monitoriza funcțiile cheie ale trenurilor de marfă pe o singură platformă. Printre acestea se numără testarea automată a frânelor, monitorizarea sistemului de frânare, supravegherea încărcării, datele privind compoziția trenului, kilometrajul, poziția, istoricul deplasărilor, delimitarea geografică și comunicațiile în interiorul trenului.
Potrivit PJM, au fost deja instalate câteva mii de sisteme WaggonTracker pentru clienți precum SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG și Tatravagónka.
Una dintre funcțiile principale este testarea automată a frânelor, care înlocuiește rundele de inspecție manuală printr-un proces bazat pe utilizarea unei tablete. PJM afirmă că sistemul poate reduce durata testării frânelor unui tren de marfă de 500 de metri de la două runde de inspecție de câte 40 de minute la mai puțin de cinci minute.
Compania a declarat că sistemul de testare a frânelor este utilizat în exploatare încă din 2017 și a fost testat și pe trenurile DAC. Cel mai recent, acesta a fost utilizat pe un tren de testare al Westfälische Landes-Eisenbahn în exploatare comercială, în cadrul proiectului DAC4EU. PJM a furnizat sistemul automat de testare a frânelor și sursa de alimentare de 400 de volți, în timp ce Voith a furnizat cuplajul Cargo-Flex.
Sistemul WaggonTracker este compatibil cu cuplajele convenționale cu șurub și cu viitoarele sisteme digitale de cuplare automată. PJM a declarat că funcțiile sale acoperă deja elementele preconizate în pachetul de bază DAC, inclusiv alimentarea cu energie și date pentru determinarea compoziției trenului, a lungimii trenului și a integrității trenului.
„Sistemul este extrem de flexibil, optimizează funcționarea și disponibilitatea flotei și sporește siguranța”, a declarat Günter Petschnig, director general al PJ Monitoring. El a adăugat că sistemul a fost deja utilizat în întreaga Europă, de la Scandinavia până în sudul Italiei.
PJM susține că funcțiile digitale, precum testarea automată a frânelor, pot spori viteza operațională, îmbunătăți disponibilitatea vagoanelor și susține competitivitatea transportului feroviar de marfă într-un moment în care sectorul se confruntă cu presiuni asupra costurilor și cu o penurie de forță de muncă calificată.
