Firma de avocatură Tigges a evidențiat un temei juridic din ce în ce mai larg pentru pretențiile împotriva întreprinderilor de infrastructură feroviară (RIU), avertizând că răspunderea pentru indisponibilitatea căilor ferate devine din ce în ce mai relevantă pentru întreprinderile feroviare (IF) și alți utilizatori.
În centrul problemei se află contractele de acces la calea ferată. În 2021, Curtea Federală de Justiție din Germania a hotărât că astfel de contracte ar trebui tratate ca contracte de închiriere. Curtea a constatat că URI, inclusiv DB InfraGO AG, trebuie să se asigure că liniile sunt utilizabile la orele convenite. Limitările de răspundere din condițiile de utilizare ale DB InfraGO au fost considerate nevalabile. În cazul în care pistele nu sunt disponibile, acest lucru constituie un defect și poate justifica cereri de despăgubire.
În practică, întreruperile și întârzierile de scurtă durată sunt frecvente, lăsând operatorii să absoarbă costurile și să facă față presiunii din partea propriilor clienți. Având în vedere starea precară a infrastructurii din Germania și renovarea coridoarelor la scară largă, Tigges se așteaptă la noi perturbări.
Firma sfătuiește companiile feroviare să nu accepte pur și simplu restricțiile de traseu, ci să evalueze fiecare caz în parte și să solicite despăgubiri acolo unde este posibil. Acest lucru este valabil atât pentru traficul punctual, cât și pentru serviciile regulate. Echipa de competențe feroviare a Tigges oferă asistență juridică operatorilor care iau în considerare astfel de cereri.
