Správa železnic (SŽ), proprietarul și furnizorul infrastructurii feroviare naționale și regionale din Cehia, deținută de stat, a lansat un program amplu de reformă sub conducerea noului său director general, Tomáš Tóth. Prima fază, coordonată împreună cu Ministerul Transporturilor, se concentrează pe simplificarea structurilor de management, centralizarea anumitor agende și deschiderea pieței feroviare către un grup mai larg de furnizori.
Organizația estimează economii anuale de 335,6 milioane CZK (13,4 milioane EUR), fără a afecta personalul operațional. Reforma include reducerea nivelurilor de management, reducerea cu 20 % a costurilor de marketing, IT și servicii juridice, precum și desființarea a 121 de posturi din afara rolurilor operaționale. Economiile vor fi redirecționate către pregătirea proiectelor și dezvoltarea infrastructurii pe termen lung.
Ministrul Transporturilor, Ivan Bednárik, a subliniat importanța eficienței cheltuielilor publice: „Căile ferate sunt coloana vertebrală a transportului și au un impact major asupra economiei și calității vieții. Fondurile statului trebuie utilizate cât mai eficient posibil.” El a adăugat că infrastructura trebuie realizată „cu o calitate ridicată, mai rapid și la un cost mai mic”.
„Pe termen lung, am avut o structură de management foarte solidă. Mă așteptam la o rezistență mai puternică la schimbare, dar am ajuns rapid la un consens la nivelul conducerii”, a declarat Tomáš Tóth. El a descris reforma ca fiind un pas necesar pentru a reduce birocrația inutilă și pentru a asigura pregătirea și realizarea mai eficientă a proiectelor.
Președintele consiliului de supraveghere, Martin Kolovratník, a susținut direcția schimbărilor, afirmând că Správa železnic trebuie să acționeze „ca un investitor modern care gestionează eficient resursele publice, menținând în același timp o calitate ridicată a proiectelor”. Potrivit acestuia, organizația se numără printre cei mai importanți investitori publici din Republica Cehă și ar trebui să reflecte această responsabilitate în modelul său de guvernanță.
Un pilon cheie al reformei se referă la achizițiile publice. SŽ intenționează să revizuiască criteriile de calificare, să extindă utilizarea consultărilor preliminare de piață și să reducă barierele administrative care ar putea limita accesul firmelor mai mici sau străine. Cerințele tehnice vor fi revizuite, iar anumite certificări străine vor fi recunoscute treptat pentru a încuraja o participare mai largă.
Pentru proiectele mai mari, contractele vor fi împărțite mai frecvent în loturi separate – de exemplu, separând lucrările civile de componentele tehnologice – pentru a spori concurența și a reduce dependența de un număr limitat de furnizori majori. Se preconizează, de asemenea, o mai mare transparență în divulgarea prețurilor și o utilizare mai largă a principiilor de proiectare și construire.
De asemenea, gestionarea operațională va fi simplificată. Douăzeci și una de unități operaționale regionale vor fi integrate în centrele centrale de dispecerat din Praga și Přerov, iar activitățile comerciale și de achiziții vor fi consolidate într-o singură unitate. Reforma are ca scop îmbunătățirea coordonării în cadrul organizației și sprijinirea unei realizări mai eficiente a proiectelor de investiții feroviare.
