Kombiverkehr a gestionat 665.981 de transporturi rutiere în 2025, în scădere cu 13,5% față de anul precedent, pe fondul cererii slabe și al perturbărilor cauzate de lucrările la rețeaua feroviară germană, care au afectat volumele transporturilor intermodale.
Cifrele evidențiază presiunea exercitată asupra transportului combinat în Germania, la începutul programului pe termen lung de reînnoire a coridoarelor al DB InfraGO. Devierile, duratele de parcurs mai lungi și necesarul suplimentar de resurse duc la creșterea costurilor pentru operatorii care se află deja în concurență cu transportul rutier de marfă.
Kombiverkehr solicită despăgubiri pentru costurile suplimentare generate de devierea traseelor din cauza lucrărilor de construcție. Propunerile includ scutirea de taxele de drum pentru tronsoanele rutiere legate de transportul combinat și rambursarea costurilor suplimentare cu tracțiunea și vagoanele.
Operatorul a continuat să adauge servicii în 2025 și la începutul anului 2026, printre care o capacitate sporită pe tunelul Brenner, un tren direct Lübeck–Verona pe ruta Quadrante Europa, mai multe plecări ale trenului Interterminal Rostock–Verona și noi legături care includ Neuss, Poznan, Mortara, Köln-Eifeltor și Duisburg.
De asemenea, Kombiverkehr și-a extins activitatea în domeniul operațiunilor din terminale. Compania s-a alăturat Renfe Mercancías în cadrul asocierii UTE Rail Hub Morrot de la Barcelona Morrot și a preluat operațiunile Rail Hub Duisburg începând cu 1 ianuarie 2026.
