SBB Cargo introduce schimbări în traficul său cu vagoane unice, ca parte a conceptului Suisse Cargo Logistics.
În 2024, atât traficul cu vagoane simple, cât și transportul combinat au înregistrat un deficit. SBB a raportat o pierdere de 76 milioane CHF (aproximativ 79,4 milioane EUR) pentru segmentul de marfă. Volumele din traficul cu vagoane simple au scăzut cu aproximativ o treime în ultimii zece ani, în ciuda unei rețele feroviare extinse și a tarifelor relativ scăzute. Sectorul trenurilor de bloc rămâne viabil din punct de vedere financiar.
Începând cu schimbarea orarului pentru 2026/27 (13 decembrie 2026), va fi introdus un nou model de producție pentru traficul cu vagoane simple. Printre obiectivele acestuia se numără simplificarea și îmbunătățirea eficienței costurilor și a robusteții. Modelul este în curs de elaborare împreună cu clienții. Conform noii configurații, punctele de serviciu cu cerere scăzută vor fi eliminate din rețeaua de trafic cu vagoane unice a SBB Cargo Elveția. Aceste puncte sunt infrastructuri publice și vor continua să fie disponibile pentru alți operatori sau pentru a fi utilizate în transportul combinat și în trenul bloc.
Pe baza nivelurilor actuale de volum, SBB estimează că aproximativ 98 % din vagoanele utilizate în prezent pot fi manipulate în continuare în cadrul noii rețele, chiar și după reducerea punctelor de serviciu. Volumele ferme de transport vor fi stabilite în contractele cu clienții care sunt în curs de negociere, iar configurațiile mai precise ale rețelei sunt așteptate la începutul anului 2026.
Modificările operaționale vor afecta personalul și infrastructura. SBB intenționează să alinieze distribuția angajaților și utilizarea locomotivelor cu cererea revizuită de transport. Depozitele vor fi reduse. Posturile personalului de locomotivă din Brig, Buchs SG și Chiasso se numără printre cele revizuite, iar locațiile personalului de manevră ar putea, de asemenea, să se schimbe. Numărul de angajați afectați va fi stabilit prin consultare în cadrul contractului colectiv de muncă (GAV) și în colaborare cu partenerii sociali.
SBB afirmă că, deși traficul cu vagoane unice nu reprezintă o obligație de serviciu public, acesta operează pe o piață concurențială a transportului de marfă și trebuie să deservească rute care acoperă costurile. Compania avertizează asupra lipsei pe termen mediu de lucrători calificați, în mare parte din cauza pensionărilor viitoare, și consideră că este nevoie de flexibilitate în utilizarea specialiștilor.
Traficul cu vagoane individuale presupune colectarea vagoanelor individuale de pe liniile secundare sau rampele clienților, sortarea în stațiile de triaj și redistribuirea către liniile secundare sau rampele de destinație. Mărfurile transportate includ mărfuri generale paletizate, bunuri de consum și scrisori.
