La frontierele estice ale Uniunii Europene, în special în Slovacia, Ungaria și Polonia, există mai multe terminale feroviare importante care facilitează transbordarea de mărfuri în vrac și intermodale între căile ferate cu ecartament larg din Ucraina și căile ferate cu ecartament standard din UE. Aceste instalații sunt esențiale pentru menținerea fluxului de mărfuri între sistemele cu ecartament feroviar diferit.
Fie că este vorba de sprijinul acordat Ucrainei în timpul războiului, de exportul de materii prime agricole și produse industriale din Ucraina sau de nevoile planificate de redresare postbelică ale Ucrainei, alocarea strategică a resurselor este esențială pentru a evita posibilele congestii viitoare pe partea europeană a rețelei feroviare.
Diferitele ecartamente feroviare dintre Ucraina (1 520 mm) și standardul UE (1 435 mm) necesită facilități de transbordare pentru transferul mărfurilor între trenurile adaptate fiecărui sistem. Aceste noduri funcționează ca porturi uscate, susținând continuitatea fluxurilor comerciale.
Slovacia
- Čierna nad Tisou: Situat la granița dintre Slovacia și Ucraina, acest terminal gestionează transferul de diverse mărfuri, predominând minereul de fier care se îndreaptă spre Cehia și Austria. Locația servește drept punct critic de intersecție între ecartamentele late și standard, permițând circulația a milioane de tone de mărfuri anual.
- Terminalul Dobrá: Situat în apropierea graniței cu Ucraina și conectat la Čierna nad Tisou, terminalul de transport combinat Dobrá este gestionat de Bulk Transshipment Slovakia în parteneriat cu ZSSK Cargo. Facilitatea sprijină transportul intermodal între Asia și Europa, oferind servicii pentru mai mulți operatori. În ultimii ani, terminalul a fost utilizat și pentru transbordarea produselor agricole ucrainene.
- Terminalul Interport din Košice: Terminalul Interport este în curs de transformare, cu sprijinul unei finanțări UE în valoare de 53 de milioane EUR, pentru a deveni un centru logistic modern, inclusiv construcția unei instalații de transbordare a cerealelor cu o capacitate orară de 250 de tone. Poziția strategică a orașului Košice deservește coridoarele care duc la porturile de la Marea Adriatică și Marea Nordului și este în curs o extindere extinsă a capacităților de transbordare pentru transportul combinat. Terminalul este conectat la frontiera ucraineană cu o linie de cale ferată cu ecartament larg, lângă oțelăria din Košice, care utilizează linia pentru transportul minereurilor de fier.
Ungaria
- Regiunea Záhony: La granița dintre Ungaria și Ucraina, zona Záhony include facilități de transbordare unde liniile ucrainene cu ecartament larg întâlnesc infrastructura ungară cu ecartament standard. Regiunea este supusă unor îmbunătățiri ale capacității, susținute de fonduri UE, pentru a îmbunătăți capacitățile de transbordare și eficiența controlului la frontieră.
- Terminalul East-West Gate (EWG) din Fényeslitke: prezentat drept cel mai mare și mai modern terminal intermodal terestru din Europa, EWG funcționează la intersecția căilor ferate cu ecartament standard din Ungaria și cu ecartament mare din Ucraina, facilitând transbordarea containerelor între cele două sisteme. Construit de consorțiul ruso-maghiar, acest terminal de mare capacitate este puternic subutilizat.
Polonia
Pe partea poloneză a graniței cu Ucraina, mai multe terminale de transbordare feroviare servesc drept porți vitale pentru transportul de mărfuri în UE.
Cel mai mare este terminalul PKP LHS Hrubieszów, care se află pe Linia Hutnicza Szerokotorowa și care manipulează mărfuri în vrac (precum minereu de fier și cărbune), produse agricole, metale și are capacități de transbordare a containerelor.
Dorohusk, un alt punct de trecere important, oferă reîncărcarea mai multor mărfuri (inclusiv containere) între calea ferată cu ecartament larg și cea cu ecartament standard. Facilitățile mai mici de la Medyka (lângă Przemyśl) și Werchratasunt specializate în fluxuri de marfă localizate - lemn, materiale de construcție și unele produse agricole - deși au o capacitate mai limitată pentru containere.
Mai departe în interiorul țării, dar tot pe linia de cale largă, Euroterminalul Sławków este un nod de mare volum conectat direct la Hrubieszów prin LHS, oferind un sprijin complet pentru traficul de mărfuri în vrac, metale și containere în inima industrială a Poloniei.
Dincolo de frontierele UE
- Terminalul de containere Mostyska: Situat în satul Mostyska, regiunea Lviv, Ucraina, acest terminal funcționează în apropierea punctului de control feroviar de frontieră Mostyska-II. Acesta servește drept punct critic pentru transbordarea mărfurilor între sistemele feroviare ucrainean și european.
- MOST Logistic Terminal: Situat la granița cu Polonia, MOST Logistic Terminal este conectat la porturile maritime ucrainene și europene pe cale rutieră și feroviară. Acesta oferă servicii de transbordare a cerealelor, a mărfurilor în vrac și a altor mărfuri, facilitând operațiunile de export, import și tranzit.
Partea ucraineană nu rămâne în urma capacităților. Čop și Batevo cu silozuri de cereale, Mukachevo cu instalații de depozitare a petrolului și combustibilului, multe alte terminale cu conexiune pe ecartament standard din partea UE. În plus, în Ucraina există posibilitatea de a obține autorizația de construcție în termen de trei luni într-un mod accelerat.
Concurență și planuri de dezvoltare
Terminalele din Slovacia, Ungaria și Polonia funcționează într-un mediu concurențial, fiecare având ca obiectiv atragerea și gestionarea eficientă a traficului de mărfuri. Pentru a spori capacitatea și pentru a satisface cererile viitoare, sunt în curs de desfășurare mai multe proiecte de dezvoltare:
În Slovacia, o investiție de 53 de milioane EUR din partea UE este direcționată către modernizarea capacităților de transbordare în Interport Košice. În același timp, guvernul slovac a declarat terminalul Čierna nad Tisou drept investiția sa strategică, solicitând finanțare UE pentru un terminal aflat la doar 90 de kilometri distanță.
În Ungaria, regiunea Záhony a avut, de asemenea, nevoie de finanțare din partea UE pentru a moderniza conexiunile feroviare la frontieră, abordând blocajele existente și îmbunătățind infrastructura.
În Polonia, planurile includ dezvoltarea de facilități suplimentare de transbordare de-a lungul liniei LHS pentru a face față creșterii volumului de marfă.
Iar în Ucraina, se depun eforturi pentru a construi mai multe linii cu ecartament standard, cum ar fi calea ferată Chop-Uzhhorod, pentru a se integra mai bine în rețeaua feroviară europeană.
Considerații privind finanțarea UE
Uniunea Europeană a alocat fonduri substanțiale pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport între statele sale membre și Ucraina, concentrându-se pe îmbunătățirea conexiunilor transfrontaliere și pe facilitarea comerțului. În iunie 2023, Comisia Europeană a anunțat o investiție de aproximativ 250 de milioane EUR pentru modernizarea legăturilor transfrontaliere dintre Polonia, Slovacia, Ungaria, România și Ucraina/Moldova.
Cu toate acestea, distribuirea acestor fonduri ridică semne de întrebare cu privire la o potențială supracapacitate în anumite zone, în timp ce alte regiuni ar putea rămâne insuficient deservite.
