Noul serviciu feroviar direct de transport de marfă între nordul Italiei și Suedia prinde contur ca un coridor european mai amplu, TX Logistik și Nurminen Logistics definind în prezent structura operațională, profilul traseului și rolul strategic al acestuia în cadrul fluxurilor de marfă nord-sud.
Deși lansarea legăturii dintre Parma și regiunea Örebro a fost anunțată la sfârșitul lunii februarie, ultimele informații arată că serviciul se întinde pe aproximativ 2.500 de kilometri, traversând cinci țări și făcând legătura între Castelguelfo, din provincia Parma, și Frövi, în centrul Suediei. Potrivit TX Logistik, acesta este cel mai lung coridor continuu din rețeaua europeană a companiei.
Trenul este exploatat ca un sistem dedicat de trenuri bloc pentru Nurminen Logistics și se bazează pe cooperarea din cadrul grupului FS Logistix. Mercitalia Rail se ocupă de tronsonul italian de la Castelguelfo la Chiasso, în timp ce TX Logistik preia tracțiunea de la Chiasso la Frövi, utilizând locomotive multisistem adaptate operațiunilor transfrontaliere.
În condiții normale de funcționare, linia are o lungime de peste 500 de metri și transportă o gamă mai largă de mărfuri decât cea prevăzută inițial la lansare. Potrivit operatorilor, trenul transportă în principal containere încărcate cu produse alimentare și băuturi, dar și gresie, celuloză, lemn, hârtie, oțel și alte mărfuri. Acest lucru poziționează coridorul nu doar ca o legătură pentru traficul intermodal general, ci și ca o rută importantă pentru lanțurile de aprovizionare industriale.
Din punct de vedere operațional, serviciul urmează un program săptămânal fix, cu încărcarea la Castelguelfo în zilele de luni și la Frövi în zilele de joi. Traseul spre nord trece prin Chiasso, Basel, Hamburg, Padborg, Podul Öresund și Malmö, înainte de a ajunge în interiorul Suediei. Companiile afirmă că călătoria feroviară transfrontalieră durează aproximativ două zile, subliniind rolul serviciului ca alternativă rapidă la transportul rutier pe distanțe lungi între Italia și Scandinavia.
Pentru TX Logistik, noul tren are, de asemenea, o importanță strategică mai amplă. Operatorul descrie acest serviciu ca făcând parte din extinderea activităților sale pe axa nord-sud a Europei, într-un moment în care operatorii de transport feroviar intermodal și convențional de marfă sunt în căutarea unor coridoare de transport pe distanțe mai lungi, care să poată combina acoperirea internațională cu controlul operațional pe mai multe rețele.
La rândul său, Nurminen Logistics prezintă acest serviciu ca o modalitate de a combina avantajele economice ale unui tren bloc dedicat cu suficientă flexibilitate pentru a gestiona și volume mai mici de marfă. Acest lucru deschide ruta nu doar pentru marii clienți industriali, ci și pentru expeditorii din sectoare precum comerțul cu amănuntul și bunurile de larg consum, care au nevoie de transport regulat și cu emisii reduse între Europa de Sud și Europa de Nord.
Pentru piața europeană de transport de marfă, importanța noului serviciu nu rezidă atât în simpla existență a unui alt tren între Italia și Suedia, cât mai degrabă în amploarea și structura care încep să se contureze: un coridor de lungă distanță care traversează cinci țări, operat prin cooperare feroviară la nivel de grup, care transportă o gamă diversificată de mărfuri și care leagă economia industrială din nordul Italiei de logistica feroviară scandinavă prin intermediul unui serviciu feroviar regulat și dedicat.
