Primul tren bloc China-Europa a plecat din Wuhan, cu destinația Azerbaidjan, pe ruta internațională de transport transcaspică, cunoscută și sub denumirea de „Coridorul Central”.
Potrivit Azertag, primul serviciu direct de transport de marfă de la Wuhan la Baku transportă echipamente electronice, electrocasnice și bunuri de larg consum către piețele europene.
După ce va trece prin punctul de trecere a frontierei Khorgos din Regiunea Autonomă Uigură Xinjiang a Chinei, trenul își va continua drumul traversând Marea Caspică, înainte de a ajunge în capitala Azerbaidjanului, Baku.
Căile Ferate din Azerbaidjan (ADY) vor transfera apoi marfa din portul Baku în trenuri de marfă cu containere cu destinația Europa.
Se estimează că această călătorie multimodală, care combină transportul feroviar cu cel maritim, va dura aproximativ 18 zile, față de până la 22 de zile pe rutele convenționale.
Se preconizează că noua conexiune va sprijini companiile orientate spre export din Hubei, oferind o opțiune logistică mai stabilă și mai eficientă pentru accesul pe piețele eurasiatice.
Wuhan s-a transformat într-un nod feroviar esențial pentru serviciile feroviare dintre China și Europa, făcând legătura între China centrală și peste 100 de orașe din mai mult de 40 de țări printr-o rețea de peste 50 de rute. Trenurile pleacă în principal din gările Wujiashan și Xianglushan, transportând o gamă largă de mărfuri, inclusiv produse electronice, componente auto și bunuri de larg consum.
Rețeaua urmează să se extindă și mai mult în 2025 și 2026, noile rute consolidând rolul orașului Wuhan în sectorul logistic eurasiatic. Printre noutățile recente se numără zborurile directe către Europa de Nord, cum ar fi Copenhaga, precum și noua conexiune către Baku prin Coridorul Central.
Printre destinațiile principale se numără importante noduri logistice, precum Hamburg, precum și orașe din Polonia, Rusia și țările nordice.
Serviciile feroviare din Wuhan beneficiază, de asemenea, de proceduri integrate de vămuire la stația Xianglushan, ceea ce permite desfășurarea operațiunilor într-un mod mai rapid și mai eficient.
Dintr-o perspectivă mai largă, Coridorul Central capătă tot mai multă importanță ca rută eurasiatică alternativă, oferind un risc geopolitic mai redus și lanțuri de aprovizionare mai rezistente în comparație cu coridoarele tradiționale.
Traseul se întinde pe aproximativ 4.250 de kilometri de cale ferată și 500 de kilometri de legături maritime, făcând legătura între China și Asia Centrală și Europa prin Marea Caspică, Azerbaidjan, Georgia și Turcia.
Pe lângă duratele de tranzit mai scurte, coridorul beneficiază de condiții climatice favorabile și permite realizarea de conexiuni către Orientul Mijlociu, Africa de Nord și zona mediteraneană prin intermediul porturilor turcești.
Începând din 2022, volumul mărfurilor transportate pe Coridorul Central prin Azerbaidjan a crescut cu aproape 90 %. Numai în 2025, ADY a gestionat peste 380 de trenuri bloc din China, ceea ce reprezintă o creștere de 35 % față de anul precedent, volumul total ajungând la 137.000 TEU, în creștere cu aproximativ 20 %.
Acest articol a fost publicat inițial pe newsilkroaddiscovery.com
