Evoluția configurației geografice a transportului de marfă din Eurasia consolidează rolul Turciei în logistica feroviară dintre Europa, Ucraina și Asia Centrală.
Potrivit Laude Smart Intermodal, războiul din Ucraina a diminuat importanța Coridorului Nordic care traversează Rusia și a sporit interesul pentru rute alternative, printre care se numără și Coridorul Central, legat de inițiativa chineză „Belt and Road”.
„Trenurile noastre ajung deja în Turcia prin coridorul Mării Negre, iar această rută va căpăta o importanță din ce în ce mai mare”, a declarat Marcin Witczak, director general al Laude Smart Intermodal.
El a adăugat că perturbările din zona Canalului Suez și a Golfului Persic evidențiază necesitatea unor lanțuri de aprovizionare mai stabile. În acest context, Laude vede un potențial tot mai mare în țări precum Kazahstan, Uzbekistan și Azerbaidjan, care pot furniza resursele și produsele de care au nevoie piețele europene.
Kazahstanul reprezintă o componentă esențială a Calei de Transport Internaționale Transcaspice, cunoscută și sub denumirea de „Coridorul Central”. În prezent, capacitatea acestui coridor este de aproximativ 6 milioane de tone pe an, existând planuri de a o crește la 10 milioane de tone până în 2030.
Laude monitorizează, de asemenea, proiectul „Development Road”, un coridor feroviar și rutier care pornește din portul Grand Faw din Irak și traversează Turcia. Proiectul ar putea gestiona inițial între 20 și 25 de milioane de tone de mărfuri pe an și ar putea reduce dependența de punctele de strangulare maritime, precum Strâmtoarea Hormuz.
„De asemenea, urmărim cu atenție planurile anunțate recent privind așa-numita «Development Road» – un coridor feroviar și rutier care ar putea juca un rol crucial în apropierea Europei de Orientul Mijlociu și în reducerea dependenței de puncte de strangulare strategice, precum Strâmtoarea Hormuz”, a declarat Witczak.
Laude operează deja servicii de transport cu containere prin hub-ul baltic din Gdańsk, via Izmail către portul românesc Constanța, precum și prin legături pe Marea Neagră care includ Odesa, Chornomorsk și Turcia. Compania dezvoltă, de asemenea, conexiuni de la Duisburg către sudul și centrul Poloniei, având în vedere și planuri pentru o legătură intermodală între Varșovia, Silezia și nordul Italiei.
