Administratorul infrastructurii feroviare din Ungaria va include 60 de miliarde HUF (aproximativ 155 de milioane EUR) din resurse proprii în planul său de afaceri pentru 2026 pentru întreținere și reînnoire, în plus față de cele 800 de miliarde HUF (aproximativ 2,07 miliarde EUR) alocate pentru dezvoltarea infrastructurii prin finanțarea comună a statului maghiar și a Băncii Europene de Investiții (BEI).
Printre proiectele confirmate se numără:
- Budapest Western Railway-Kőbánya-Kispest: Lucrări de reînnoire a structurii și înlocuirea a 10 grupuri de manete la stațiile Kőbánya-Teher și Kőbánya-Kispest. Restricțiile de viteză de 40-60 km/h pe acest tronson vor fi ridicate, iar viteza liniei va reveni la 80 km/h, afectând serviciile spre Cegléd, Lajosmizse, Szeged și Nyíregyháza.
- Înlocuirea schimbătoarelor de cale la nivelul întregii rețele: Aproximativ 40 de grupuri de schimbătoare de cale vor fi înlocuite în stații și pe linii selectate cu un volum mare de trafic. Locațiile convenite includ Budapesta-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom și Biatorbágy. Aceste lucrări vizează eliminarea restricțiilor de viteză legate de componentele învechite ale infrastructurii.
- Miskolc-Nyíregyháza: Secțiunea dintre Mezőzombor și Nyíregyháza este programată pentru renovarea podului, înlocuirea balastului, instalarea șinei lungi și reconstrucția șinei. Obiectivul este de a elimina restricțiile de viteză existente și de a permite viteze maxime de până la 120 km/h.
- Gyékényes-Berzence: Un segment de 15 km de pe linia 60 va fi supus renovării, inclusiv instalarea a 10 000 de traverse noi din beton și șine sudate continue, curățarea completă a balastului și reglarea. Va fi restabilită viteza inițială a liniei de 80 km/h. Acest subproiect are un buget de 3 miliarde HUF (aproximativ 7,8 milioane EUR).
- Reparații la semnalizarea liniei 1: Un program de trei ani va începe pentru a remedia întârzierile cauzate de defecțiunile echipamentelor de semnalizare. În 2026, izolația și componentele cheie vor fi înlocuite, cu lucrări suplimentare planificate pentru cablajul exterior.
- tronsoane de 160 km/h: De asemenea, sunt planificate intervenții de întreținere pe liniile principale construite în prezent pentru exploatarea la 160 km/h. Vor fi efectuate lucrări pentru a menține acest nivel de viteză și se vor face pregătiri pentru a permite exploatarea la 160 km/h începând cu 2027 pe linia Szajol-Lőkösháza.
Programul de infrastructură 2026 este axat pe eliminarea restricțiilor de viteză vechi, îmbunătățirea fiabilității operaționale și menținerea standardelor de siguranță.
