Prezentarea include o machetă la scară reală a vagonului, menită să reflecte conceptul preliminar de interior pentru pasageri. Această expoziție face parte din celebrarea mai amplă intitulată "Cea mai mare adunare", care reunește exponate feroviare istorice și contemporane.
Designul clasei 895 este rezultatul unui proces de dezvoltare condus de HS2 Ltd, viitorul operator West Coast Partnership Development (WCPD) și Hitachi-Alstom High Speed, întreprinderea comună care construiește trenurile. Potrivit organizațiilor implicate, procesul de dezvoltare a inclus contribuții din partea a douăzeci de grupuri de utilizatori și a unui panel de consumatori format din peste 500 de participanți, care au conturat specificațiile privind accesibilitatea și serviciile la bord.
Printre caracteristicile notabile se numără o distanță mai mare între scaune în comparație cu trenurile actuale de clasă standard din Regatul Unit, spații de depozitare reconfigurate deasupra și dedesubtul scaunelor, precum și toalete refăcute cu prevederi pentru familii și utilizatori cu mobilitate redusă. Elemente de design precum depozitarea orizontală a bicicletelor și porturi de încărcare USB-C fac, de asemenea, parte din configurația propusă.
Flota de trenuri de clasă 895 este concepută pentru operarea în trafic mixt atât pe infrastructura feroviară de mare viteză, cât și pe cea convențională din Regatul Unit și va putea atinge viteze de până la 360 km/h. Trenurile vor fi complet electrice.
Contractul de livrare a flotei a fost atribuit companiei Hitachi-Alstom High Speed în 2021, fiind evaluat la aproximativ 2 miliarde GBP (aproximativ 2,36 miliarde EUR). Producția va fi împărțită în trei locații: Crewe va fabrica boghiurile, County Durham se va ocupa de sudarea caroseriei și de integrarea electrică, în timp ce Derby va finaliza amenajarea interioară. Întreținerea va fi efectuată la noul depozit Washwood Heath din Birmingham.
Termenele de fabricație a trenurilor fac în continuare obiectul lucrărilor de proiectare în curs și al realinierii generale a proiectului sub conducerea directorului general al HS2 Ltd, Mark Wild.
