Trenitalia a introdus în circulație o versiune actualizată a trenului său de mare viteză ETR 1000. Noile trenuri au fost prezentate cu o cursă în avanpremieră între Roma Termini și Napoli Centrale.
Livrările sunt programate la o rată de zece unități pe an până în 2029. Investiția totală este estimată la peste 1,3 miliarde EUR. Unitățile au fost proiectate de Hitachi Rail și fabricate la unitățile de producție din Pistoia și Napoli.
Noile trenuri sunt configurate pentru servicii internaționale și sunt compatibile cu alte șapte rețele feroviare europene: Franța, Spania, Germania, Austria, Elveția, Țările de Jos și Belgia.
Din punct de vedere tehnic, trenul este omologat pentru operarea la viteze de până la 360 km/h, deși viteza sa de serviciu rămâne la 300 km/h. Sistemul de tracțiune a fost reproiectat, iar rețeaua de comandă și control de la bord a fost modernizată la o infrastructură Ethernet completă cu o viteză de transmisie de 100 Mbps. De asemenea, a fost instalat un nou backbone de rețea de 10 Gbps și antene compatibile cu conectivitatea 5G - care funcționează cu patru furnizori de telecomunicații. Rețeaua Wi-Fi pentru pasageri și lățimea de bandă pentru streaming de conținut ar fi crescut de zece ori.
Unitățile sunt echipate cu un sistem de măsurare a energiei (EMS) conceput pentru a colecta date certificate în scopul facturării energiei. Declarațiile privind durabilitatea includ o rată de reciclare de 97,1% și o rată de recuperare de 98,2%, ambele îmbunătățite în comparație cu flota anterioară. Trenurile dispun de materiale ușoare și de noi motoare electrice menite să reducă consumul de energie. Noile sisteme de aer condiționat sunt concepute pentru a reduce impactul asupra mediului cu o reducere de 56% a potențialului de încălzire globală (GWP).
Actualizările la interior implică schimbări de aspect și modificări ale echipamentelor. Clasa Executive include acum 14 locuri, față de zece, fiecare fiind echipat cu suporturi integrate pentru laptop și butoane de apel. O zonă de bucătărie nou instalată oferă prize de alimentare suplimentare și spații extinse. La clasa Business, au fost adăugate o nouă masă PRM și o ușă motorizată pentru zona silențioasă. Clasa Standard își menține numărul de 300 de locuri, dar include opt noi suporturi pentru bagaje și compartimente superioare mărite.
Secțiunea Bar Bistrot a fost modernizată cu o zonă de tejghea reproiectată, un nou display, o vitrină de bar actualizată, rafturi pentru marfă și facilități extinse pentru prepararea alimentelor. Interioarele au fost dezvoltate în colaborare cu Giugiaro Design. Fiecare garnitură de tren are o capacitate totală de 461 de locuri.
