Prima unitate a noului tren de lungă distanță "Oxygène" dezvoltat de CAF a fost prezentată la centrul de întreținere Villeneuve. Producția este în curs de desfășurare la uzina CAF din Reichshoffen, în estul Franței.
Programul de desfășurare și structura investițiilor
Flota Oxygène va fi introdusă treptat începând din 2027. Un total de 50 de trenuri au fost comandate în cadrul a două contracte separate: 28 de unități alocate rutelor Paris-Clermont-Ferrand și Paris-Limoges-Toulouse, și 22 de unități pentru linia Bordeaux-Marseille. Investiția totală în material rulant se ridică la 1,47 miliarde EUR, finanțată de statul francez. Aceasta include:
- 715 milioane EUR pentru cele 28 de trenuri de pe rutele axei centrale
- 650 de milioane EUR pentru cele 22 de trenuri de pe coridorul sudic și instalațiile de întreținere aferente
- 100 de milioane EUR alocate pentru instalații suplimentare de întreținere în Île-de-France și în regiunile Clermont-Ferrand și Brive-La-Gaillarde
CAF va livra vehiculele progresiv până în 2028 și 2029. Fiecare garnitură de tren va avea 420 de locuri (317 la clasa a doua, 103 la clasa întâi), cu formații dublate care pot găzdui până la 840 de pasageri.
Modernizarea infrastructurii în paralel
Lansarea trenurilor Oxygène este însoțită de o regenerare substanțială a infrastructurii pe toate rutele afectate. SNCF Réseau și statul investesc împreună aproximativ 2,36 miliarde EUR pentru modernizarea liniilor. Acestea includ:
- 1,6 miliarde EUR pe ruta Paris-Limoges-Toulouse
- 760 de milioane EUR pe coridorul Paris-Clermont-Ferrand
Lucrările suplimentare de modernizare - 385 de milioane EUR pentru axa Paris-Limoges-Toulouse și 130 de milioane EUR pentru Paris-Clermont-Ferrand - vizează creșterea vitezelor și îmbunătățirea compatibilității cu noul material rulant. Consolidarea infrastructurii de tracțiune între Melun și Moret adaugă încă 26 de milioane EUR la buget.
Caracteristici tehnice și accesibilitate
Trenurile Oxygène introduc mai multe sisteme de bord și actualizări de design. Principalele caracteristici includ:
- Acces pentru utilizatorii de scaune cu rotile atât la clasa întâi, cât și la clasa a doua
- Scaune ergonomice, lumini de lectură individuale, prize USB și de alimentare în toată cabina
- Afișaje de informații în timp real pentru pasageri și supraveghere video la bord
- Spațiu dedicat pentru biciclete și o zonă logistică pentru catering
- Transmisie pe ecran a imaginii cabinei șoferului
- Afișarea rezervării locurilor la fiecare scaun
Testele vor continua până la jumătatea anului 2026. Două unități vor începe testele de omologare în a doua jumătate a anului 2025 pe rețeaua feroviară națională franceză. Testele vor include curse de omologare și simulări operaționale pe rutele Paris-Clermont-Ferrand și Paris-Limoges-Toulouse. Autorizarea pentru serviciul comercial este așteptată până la sfârșitul anului 2026, intrarea în serviciu fiind planificată pentru primul trimestru al anului 2027
