Serviciile feroviare de transport de călători pe distanțe lungi din Germania au înregistrat în 2025 cel mai slab rezultat în materie de punctualitate de până acum, potrivit datelor raportate de BILD. Ziarul citează informații care arată că trenurile de lungă distanță ale Deutsche Bahn au atins o rată anuală de punctualitate de doar 60,1%, în scădere față de 62,5% în 2024.
Cifrele reprezintă un moment negativ pentru divizia de transport feroviar pe distanțe lungi a Deutsche Bahn și coincid cu ultimele luni de mandat ale fostului director general Richard Lutz, care a părăsit grupul mai devreme decât era prevăzut, în octombrie 2025. În cursul anului, performanța s-a deteriorat și mai mult, BILD raportând că, în octombrie 2025, doar aproximativ unul din două trenuri de lungă distanță a ajuns la destinație la timp.
Potrivit BILD, scăderea punctualității este atribuită în primul rând unei combinații de probleme structurale în cadrul rețelei feroviare și activității intense de construcții. Modernizarea pe scară largă a coridoarelor și proiectele de modernizare la nivelul întregii rețele au dus la numeroase restricții temporare de viteză și închideri de linii, ceea ce a exercitat o presiune suplimentară asupra stabilității orarului.
În același timp, deficiențele de infrastructură de lungă durată continuă să afecteze fiabilitatea operațională. Anii de subinvestiții acumulate au dus la o rată mai mare de defecțiuni ale activelor critice, cum ar fi macazurile, infrastructura căilor ferate și sistemele de semnalizare, crescând probabilitatea de întreruperi în rețeaua de lungă distanță.
Un purtător de cuvânt al Deutsche Bahn a confirmat pentru BILD cifrele slabe privind punctualitatea din 2025, afirmând că nu trebuie să se aștepte îmbunătățiri rapide imediat. Compania a indicat că intră într-o nouă fază menită să restabilească fiabilitatea și calitatea serviciilor pentru pasageri.
Responsabilitatea pentru îmbunătățirea performanței revine acum noului director executiv al DB, Evelyn Palla. Conform informațiilor publicate de BILD, strategia de redresare este strâns legată de niveluri fără precedent de finanțare publică. Guvernul federal german intenționează să investească 23 de miliarde de euro în infrastructura feroviară numai în 2026, iar până în 2029 sunt alocate 107 miliarde de euro pentru modernizarea și reînnoirea căilor ferate, a gărilor și a sistemelor digitale. Pe lângă investiții, Palla a inițiat reforme interne, inclusiv schimbări la nivel de management și o structură executivă mai eficientă, întrucât Deutsche Bahn încearcă să inverseze tendința descendentă a punctualității pe distanțe lungi.
