Operatorul a raportat venituri de peste 2 miliarde de euro, o creștere de 1,7%, și un EBITDA de 337 de milioane de euro.
Ruta Londra–Amsterdam a înregistrat cea mai puternică creștere din rețeaua Eurostar, numărul pasagerilor crescând cu 18,3%. Traficul pe ruta Londra–Bruxelles a crescut cu 5,8%, cel de pe ruta Londra–Paris cu 5%, iar serviciile de pe ruta Londra–Germania via Bruxelles cu 10%.
Eurostar a anunțat că a transportat cu 500.000 mai mulți pasageri în 2025 decât în anul precedent. Aceste rezultate au fost înregistrate într-o perioadă marcată de presiuni inflaționiste și costuri ridicate ale infrastructurii, în special în Marea Britanie.
Operatorul a efectuat o primă plată în valoare de 90 de milioane de euro către Alstom în 2025, în cadrul programului său de investiții în flotă în valoare de 2 miliarde de euro. Programul vizează achiziționarea a până la 50 de trenuri noi de tip Celestia, menite să susțină creșterea capacității și rutele planificate, printre care Londra–Frankfurt, Londra–Geneva și Amsterdam/Bruxelles–Geneva.
De asemenea, Eurostar a inaugurat în 2025 noul terminal de traversare a Canalului Mânecii din Amsterdam. Această facilitate triplează capacitatea pe traseul Londra–Amsterdam.
Au continuat lucrările în cadrul programului de modernizare Ruby pentru flota continentală PBKA a Eurostar. De asemenea, compania a efectuat revizii de întreținere majoră la trenurile sale e320 care circulă peste Canalul Mânecii.
În urma refinanțării datoriei din 2024, datoria brută a Eurostar se ridica la 650 de milioane de euro la sfârșitul anului 2025. În aprilie 2026, grupul a efectuat o rambursare programată în valoare de 130 de milioane de euro, reducând datoria brută la 520 de milioane de euro.
Eurostar și-a stabilit obiectivul de a alimenta toate trenurile sale cu energie electrică din surse regenerabile până în 2030. Compania a anunțat, de asemenea, măsuri de economie circulară, printre care compostarea deșeurilor alimentare și redistribuirea produselor nevândute.
