Arriva a confirmat achiziționarea a 22 de noi unități multiple electrice pentru serviciile interne pe distanțe lungi din Cehia. Achiziția urmează atribuirii a două contracte de către Ministerul Transporturilor din Cehia, care acoperă linia Ex6 (Praga - Plzeň - Cheb) și R16 (Praga - Beroun - Plzeň - Klatovy).
Investiția depășește 7 miliarde CZK, echivalentul a peste 295 milioane EUR. Toate unitățile vor fi fabricate în Republica Cehă, majoritatea componentelor urmând să fie achiziționate de la furnizori locali.
Noua platformă Škoda 26Ev și configurația sa
Noua platformă Škoda Group 26Ev suportă trenuri modulare de la trei la șapte vagoane, cu o capacitate de pasageri de la 200 la 600 de locuri. Versiunea cu trei vagoane are 224 de locuri și este destinată în principal serviciilor R16, precum și curselor selectate pe ruta Ex6. Versiunea cu patru vagoane include 315 locuri, dintre care un vagon complet este destinat clasei întâi și este planificată pentru operațiunile principale pe Ex6.
Ambele tipuri de trenuri sunt proiectate pentru o viteză maximă de 200 km/h și dispun de un sistem de tracțiune cu dublă tensiune (3 kV DC și 25 kV AC). Sunt posibile modificări pentru funcționarea în curent alternativ de 15 kV, de exemplu pentru utilizarea potențială în Germania. Fiecare unitate va fi echipată cu ETCS și proiectată pentru a îndeplini standarde ridicate de confort al pasagerilor, etanșeitate la presiune și siguranță împotriva incendiilor. Acești parametri permit utilizarea în tuneluri lungi și pe tronsoane de mare viteză.
Dimensiuni și performanțe
- Lungime: 82,25 m (3 vagoane) / 109,5 m (4 vagoane)
- Putere de ieșire: 2.800 kW (3 vagoane) / 4.200 kW (4 vagoane)
- Lățimea ușii: 1.300 mm
- Înălțimea podelei: 600 mm
- Bogies: Bo' 2' + 2' 2' + 2' Bo' (3 vagoane),
- Boghiuri: Bo' 2' + 2' 2' + 2' 2' + Bo' Bo' (4 vagoane)
Echipamente de bord și gestionarea energiei
Toate unitățile vor avea acces pe podea joasă, aer condiționat, sisteme de informare, prize de curent, Wi-Fi, CCTV și toalete fără bariere. Amenajarea include spațiu pentru biciclete și opțiuni de vending la bord. Unitățile mai lungi vor include o zonă bistro.
Va fi instalat un sistem de conducere semi-automatizat (ATO) pentru a optimiza utilizarea energiei de tracțiune prin controlul vitezei în funcție de orar și de profilul pantei. Škoda citează experiența unor unități similare din regiunea baltică, cu economii de energie de până la 15%. Un sistem de monitorizare de la distanță va permite planificarea întreținerii predictive.
Se așteaptă ca primele unități să fie utilizate pe rutele Praga-Plzeň-Cheb și Praga-Klatovy în cadrul noilor contracte PSO ale Arriva. Designul vizual include o vopsea turcoaz cu o dungă violet și un motiv X mare pe caroserie.
