Prima unitate electrică multiplă (EMU) IC5 de la Alstom a sosit în Danemarca și este în curs de testare la instalația de întreținere nou construită a DSBîn Copenhaga. Unitatea cu cinci vagoane face parte dintr-o flotă mai largă achiziționată pentru a înlocui vechile vagoane diesel, intrarea treptată în serviciul de călători fiind prevăzută începând cu 2027.
Trenurile IC5 sunt derivate din platforma Alstom Coradia Stream. Fiecare unitate oferă locuri pentru aproximativ 300 de pasageri și este configurată pentru operarea pe distanțe lungi cu o viteză maximă de 200 km/h. Configurația de la bord include mai multe puncte de intrare pe fiecare parte, spații dedicate pentru scaune cu rotile și biciclete și toalete integrate, inclusiv facilități multifuncționale. Unitățile vor fi întreținute la depozitele special construite în Copenhaga și Aarhus.
În temeiul unui acord-cadru semnat în 2021, DSB a comandat inițial 100 de unități IC5 de la Alstom, la care se vor adăuga alte 50 de unități în 2025. Valoarea totală a contractului depășește 20 de miliarde DKK (aproximativ 2,68 miliarde EUR), inclusiv întreținerea pe termen lung. Flota este destinată să sprijine tranziția către o rețea feroviară națională electrificată și este programată să înlocuiască materialul rulant diesel până în 2030.
Testarea primei unități IC5 se concentrează pe omologare și verificare, inclusiv compatibilitatea cu infrastructura de semnalizare ETCS din Danemarca.
Garnituri Talgo aprobate pentru Danemarca
În paralel, autoritatea feroviară daneză Trafikstyrelsen a acordat aprobarea finală pentru trenurile TalgoEuroCity, deschizând astfel calea pentru DSB de a începe serviciile internaționale utilizând materialul rulant construit în Spania. Flota EuroCity bazată pe Talgo 230 este autorizată pentru utilizare atât în Danemarca, cât și în Germania, în urma certificării comune de către Trafikstyrelsen din Danemarca, EBA din Germania și ERA din UE.
Trenurile EuroCity aprobate sunt concepute pentru serviciile transfrontaliere dintre Copenhaga și Hamburg. Flota de 16 trenuri este formată din vagoane cu locomotivă, cu o configurație modulară de la 9 la 15 vagoane, inclusiv secții de clasa întâi și clasa a doua, o mașină accesibilă persoanelor cu mobilitate redusă și spațiu pentru biciclete și cărucioare. Capacitatea maximă este de 492 de pasageri pe tren, iar exploatarea comercială este autorizată la 200 km/h.
Comanda Talgo a DSB provine dintr-un contract-cadru 2020 în valoare de 500 de milioane EUR. Comanda inițială fermă pentru opt trenuri a fost estimată la 134 de milioane EUR. Au urmat alte comenzi în 2021 și 2023, care au inclus vagoane suplimentare și, respectiv, încă opt trenuri. Cea mai recentă comandă, plasată în aprilie 2023, a fost în valoare de 184 de milioane EUR.
Fiecare tren EuroCity este dotat cu vagoane cu capăt extins care asigură interfața cu flota de locomotive a DSB. O variantă de vagon cabină este planificată pentru livrări viitoare pentru a permite operațiuni push-pull, reducând timpii de rotație la terminale.
Platforma Talgo 230 este utilizată și în Germania, unde atât Deutsche Bahn, cât și operatorul privat Flix au plasat comenzi. DB deține contracte pentru până la 100 de trenuri ICE L, cu comenzi ferme deja plasate pentru 79 de unități. Flix s-a angajat la un lot inițial de 30 de unități, cu opțiuni de extindere la 65 de trenuri.
Aprobări suplimentare pentru platforma Talgo 230 sunt în curs de obținere în Austria, Țările de Jos și Elveția, în timp ce operatorii urmăresc o implementare mai largă în Europa Centrală.
