SBB a stârnit critici după ce a atribuit un contract pentru 116 trenuri noi cu două etaje companiei germane Siemens Mobility, excluzând orice producător elvețian de la una dintre cele mai mari achiziții recente de material rulant.
Rezultatul a reaprins dezbaterea privind preferința națională în contractele publice. Criticii au întrebat de ce operatorul feroviar deținut de stat nu a optat pentru o soluție construită în Elveția. Cu toate acestea, SBB a răspuns citând legea federală privind achizițiile publice (BöB/VöB), care impune tratamentul egal al tuturor ofertanților și interzice favorizarea furnizorilor naționali. Noțiunea de "elvețianitate" este legal exclusă din procesul de evaluare.
SBB a evaluat ofertele pe baza unor criterii precum costurile de investiții și de exploatare, conformitatea cu specificațiile tehnice, contractele de servicii și durabilitatea. Potrivit operatorului, Siemens a obținut cel mai mare punctaj general în toate aceste categorii. Modelul de tren selectat este o dezvoltare ulterioară a platformei Desiro HC a Siemens.
Din cele 116 trenuri comandate, 95 vor circula în zona Zurich, în timp ce 21 sunt destinate rutelor RER Vaud și RE33 Martigny-Annemasse din Elveția francofonă. Contractul include o opțiune pentru 84 de unități suplimentare.
Fiecare tren va avea o lungime de aproximativ 150 de metri, aproximativ 540 de locuri și acces pe podea joasă. Funcționarea la orele de vârf în tracțiune dublă va crește capacitatea. Trenurile vor include zone multifuncționale pentru biciclete și bagaje, prize de curent la fiecare scaun și sisteme moderne de informare a pasagerilor.
În ciuda atribuirii contractului în străinătate, anumite părți ale activității - cum ar fi punerea în funcțiune și întreținerea - vor rămâne în Elveția. Siemens are aproximativ 6 000 de angajați în țară și lucrează cu furnizori locali.
Ofertanții au la dispoziție 20 de zile pentru a contesta atribuirea contractului în fața Curții Administrative Federale.
