La Rail Business Days din Ostrava 2025,Stadler a expus trenul RS ZERO pentru prima dată în Europa Centrală. Cehia este a doua țară după Germania în care trenul a fost prezentat public. Modelul este conceput ca un succesor al RegioShuttle RS1 și este destinat rutelor regionale cu o cerere de trafic mai scăzută, în special celor care nu sunt complet electrificate.
După cum a declarat Ansgar Brockmeyer, vicepreședinte executiv pentru vânzări și marketing, director general adjunct al grupului Stadler Rail, în timpul prezentării, "Toți clienții care utilizează unități RS1 au întrebat care este următorul pas, odată ce durata de viață a acestor vehicule este atinsă. Am vrut să creăm ceva care arată la fel, se simte la fel, dar este fără emisii. "
Capabile să ardă hidrogen "colorat"
Avantajul competitiv al trenului pe hidrogen RS ZERO este faptul că are un motor cu combustie. Acest lucru diferențiază trenul de concurenții săi, care utilizează celule de hidrogen, necesitând o puritate a H2 de 99%. RS ZERO poate arde tot felul de surse de hidrogen - nu numai hidrogenul verde, ci și hidrogenul cenușiu și alte tipuri de hidrogen, puritatea acestuia trebuind să fie doar de 95%. Acest lucru extinde semnificativ sursele de hidrogen și permite operatorilor să reducă costurile de combustibil.
Caracteristici tehnice
RS ZERO oferă un sistem de propulsie complet decarbonizat și este disponibil atât în configurație cu o singură mașină, cât și cu două. Acesta are o capacitate maximă de 165 de locuri pentru pasageri. Unitatea poate funcționa până la 150 km pe bază de baterie sau până la 800 km folosind hidrogen. Sistemul său de propulsie hibrid este destinat să ofere servicii fără emisii sau cu emisii reduse, în funcție de mediul de operare.
Infrastructura feroviară cehă
Cehia operează o rețea feroviară densă, cu aproximativ 35% electrificată în prezent. Restul rețelei se bazează pe vehicule diesel, dintre care multe sunt învechite și urmează să fie înlocuite. RS ZERO este poziționat ca un candidat pentru aceste operațiuni.
Prezența Stadler în Cehia
Stadler Praha operează în țară din 2009. Compania are în prezent peste 250 de ingineri, după ce a început cu o echipă de 30 de persoane. Filiala din Praga contribuie la dezvoltarea vehiculelor feroviare prin servicii de proiectare, integrare a sistemelor și omologare și menține parteneriate cu universitățile tehnice cehe.
Portofoliul de emisii zero al Stadler
Stadler raportează că a livrat 299 de vehicule cu emisii zero până în prezent, inclusiv 271 de unități FLIRT Akku cu baterii electrice și 28 de trenuri FLIRT H₂ alimentate cu hidrogen. FLIRT Akku deține un record mondial Guinness pentru autonomia bateriei cu 224 km, în timp ce FLIRT H₂ a atins 2 803 km fără realimentare.
RS ZERO extinde oferta Stadler în domeniul acționărilor alternative, vizând operațiunile regionale pe căile ferate cu electrificare incompletă sau absentă.
