Matterhorn Gotthard Bahn(MGBahn) a început să opereze o unitate multiplă construită de Stadler cu un sistem de frânare nou dezvoltat pe secțiunea cu cremalieră și pinion dintre Andermatt și Göschenen.
Sistemul de frânare, dezvoltat în comun de MGBahn și Stadler, este prezentat sub denumirea "v+". Designul său îndeplinește cerințele tehnice privind distanțele de oprire, permițând în același timp o coborâre mai rapidă pe secțiunile abrupte ale cremalierelor. Potrivit companiilor, sistemul de frânare a fost autorizat de Oficiul Federal Elvețian al Transporturilor și cofinanțat cu sprijin federal.
Stadler a adaptat una dintre unitățile sale multiple cu podea joasă ORION pentru acest proiect. Noul profil de viteză permite o reducere cu 4 minute a duratei călătoriei pe scurta legătură Andermatt-Göschenen, operată în prezent cu un orar de 15 minute. Ca urmare, operatorul poate acum să opereze un serviciu de jumătate de oră pe această rută cu un singur vehicul, reducând astfel necesarul de flotă pe această secțiune.
În prezent, timpul câștigat este utilizat pentru stabilizarea conexiunilor și menținerea rezervelor operaționale. Implementarea face parte dintr-o inițiativă a MGBahn de a modifica materialul rulant și de a optimiza operațiunile regionale în teren muntos.
După punerea în funcțiune a prototipului, operatorul intenționează să modernizeze 11 unități ORION existente cu același sistem. Viitoarea serie de 25 de noi unități multiple ORION, care urmează să fie livrate începând cu 2026, va fi, de asemenea, livrată cu sistemul v+ preinstalat.
MGBahn și Stadler au poziționat proiectul ca un răspuns tehnic la limitările operaționale pe pantele abrupte, cu posibile implicații pentru alte operațiuni feroviare cu cremalieră și pinion. Sistemul de frânare este proiectat pentru a fi utilizat pe căile ferate cu cremalieră și poate fi aplicabil la comenzi viitoare care implică configurații similare.
