Rail Cargo Hungaria (RCH) a finalizat un test de funcționare cu o locomotivă electrică hibridă de linie principală care funcționează exclusiv pe baterii.
Funcționare pe baterii pe transportul de marfă
Vehiculul utilizat în cadrul testului face parte dintr-un lot comandat de la CRRC Zhuzhou Locomotive Co.; un producător chinez cu sediul în provincia Hunan. RCH a plasat o comandă pentru două locomotive de linie principală și două locomotive de manevră construite cu tehnologie hibridă electric-electric. Conform specificațiilor tehnice disponibile, acest model este capabil să deplaseze trenuri fără energie externă, bazându-se în întregime pe acumulatorii de la bord.
Scenariul de testare a simulat o mișcare tipică de transport de marfă în condiții operaționale, fără suport de sârmă de contact. Cererea de energie a locomotivei a fost acoperită exclusiv de bateriile acesteia, fără sprijin de la liniile aeriene sau de la motoarele diesel auxiliare.
Capacități tehnice și proces de tarifare
Locomotiva hibridă are o putere nominală de 5.600 kW. Efortul său de tracțiune la pornire este de 300 kN, în timp ce efortul său de tracțiune continuu în timpul funcționării normale este de 250 kN. Sistemul de baterii poate fi reîncărcat în 2,5 ore în timpul funcționării pe linii electrificate și în 8 până la 10 ore în timpul staționării, fie prin infrastructura standard, fie prin stații de încărcare desemnate.
Această configurație permite continuarea funcționării în zonele în care alimentarea cu energie de tracțiune nu este disponibilă din cauza lucrărilor de infrastructură sau a întreruperilor. Aceasta acoperă, de asemenea, liniile secundare și terminalele industriale lipsite de linii aeriene, unde unitățile electrice tradiționale ar necesita în mod normal înlocuirea cu tracțiune diesel.
Comanda RCH include unități adaptate atât pentru transportul principal de marfă, cât și pentru aplicații de manevră, bazate pe același principiu electric-hibrid. Funcționalitatea alimentată cu baterii vizează reducerea dependenței de locomotivele diesel în secțiunile de tranziție sau nealimentate ale rețelei feroviare.
