Proiectul presupune adăugarea unui al doilea modul, menit să dubleze capacitatea de transbordare a terminalului până în 2028. Investiția este finanțată în comun de DB, guvernul federal german și Uniunea Europeană, ridicându-se la aproximativ 148 de milioane EUR (sumă convertită din investiția de 148 de milioane EUR stabilită inițial).
Cum se va extinde terminalul
Terminalul, situat pe un coridor central transeuropean, servește drept nod de legătură între regiunea economică Ulm și porturile maritime din nordul Germaniei și centrul de transbordare Maschen. Se așteaptă ca extinderea planificată să crească capacitatea anuală de manipulare de la 120 000 de unități de încărcare în prezent la aproximativ 300 000 de unități de încărcare.
Instalația va fi dotată cu patru căi de transbordare, fiecare având o lungime de 720 de metri și fiind potrivită pentru manipularea trenurilor lungi de marfă. În plus, vor fi construite două căi de formare a trenurilor și o cale de ocolire. Infrastructura va sprijini operațiunile automatizate prin instalarea a trei macarale pivot automatizate dintr-un total de șase. Aceste macarale vor putea funcționa fără echipaj în cadrul noului modul, sprijinite de controlul de la distanță prin intermediul sistemelor video de la o instalație nou construită de operațiuni și control.
Reducerea numărului de călătorii ale camioanelor și a emisiilor de CO2
DB estimează că terminalul extins va permite trecerea anuală a 22,4 milioane de kilometri de camion pe calea ferată, ceea ce, conform calculelor interne, ar putea duce la o reducere a consumului de motorină cu 6,8 milioane de litri și la o reducere corespunzătoare a emisiilor de CO₂ de aproximativ 16 790 de tone pe an.
Tehnologie și automatizare
Sistemul automatizat de manipulare include puncte de intrare și ieșire cu porți video atât pentru transportul rutier, cât și pentru cel feroviar, permițând înregistrarea digitală a unităților de marfă. Se așteaptă ca acest lucru să îmbunătățească viteza și fluxul operațiunilor de încărcare și descărcare. Accesul la terminal va continua să utilizeze sensul giratoriu existent pe marginea drumului.
Un nou sistem electronic de control al semnalelor va fi creat pentru stația Beimerstetten, care va supraveghea întreaga zonă a terminalului Ulm-Dornstadt. Clădirea operațională se va întinde pe două etaje și va găzdui sistemele de gestionare, dispecerizare și control ale terminalului.
Structura financiară și implicarea UE
Uniunea Europeană contribuie cu aproximativ 50 de milioane EUR la proiect prin intermediul Fondului de mobilitate militară, care sprijină proiectele de infrastructură care răspund atât cerințelor civile, cât și celor legate de apărare în materie de transport.
Prezentare tehnică generală
- Căi de transbordare: 4 șine, fiecare cu o lungime de 720 de metri
- Linii de formare a trenurilor și de ocolire:2 linii de formare, 1 linie de ocolire
- Macarale pivotante: 6 unități, dintre care 3 vor funcționa automat
- Căi de manipulare a containerelor: 5 căi de depozitare provizorie a containerelor, 1 cale de conducere, 1 cale de încărcare și 1 cale de întoarcere
- Sistem de porți video: Instalat la ambele puncte de intrare și ieșire din modul pentru înregistrarea digitală a încărcăturii
- Controlul semnalelor: Nou sistem electronic de interblocare (ESTW) la Beimerstetten
- Instalație de operațiuni: Clădire cu două etaje pentru sistemele de gestionare și automatizare a terminalelor
Se preconizează că lucrările de construcție vor continua până în 2028. Terminalul va rămâne operațional în timpul dezvoltării noului modul.
