Documentul este prezentat ca o substrategie a inițiativei naționale "Mobility Vision 2050" și își propune să definească abordarea guvernului privind logistica transportului de marfă pe rețeaua feroviară în următorii 25 de ani.
Viziunea stabilește cinci priorități-cheie:
- O rețea fiabilă de transport feroviar de marfă.
- Operațiuni fără probleme pe coridoarele (internaționale) de transport de marfă.
- Gestionarea eficientă a operațiunilor pe primul și ultimul kilometru.
- Utilizarea optimă a Betuweroute.
- Un mediu de viață sigur, durabil și sănătos.
Până în 2050, guvernul intenționează să promoveze transportul multimodal de marfă - feroviar și pe căi navigabile interioare pentru distanțe lungi, iar transportul rutier în principal pentru pre și post transport. Viziunea va fi pusă în aplicare în etape, începând cu o agendă de acțiune concretă pentru 2026-2030, care va include obiective măsurabile, acțiuni specifice și responsabilități desemnate. Cu toate acestea, deciziile privind nivelurile de ambiție și finanțarea asociată vor fi lăsate la latitudinea viitoarelor cabinete.
Documentul răspunde, de asemenea, mai multor moțiuni și angajamente parlamentare anterioare, inclusiv viitorul triajului Kijfhoek. O investiție de 30 de milioane EUR din "Impulsprogramma Goederenvervoer" (Programul de stimulare a transportului de marfă), în valoare de 79 de milioane EUR, a fost alocată pentru Kijfhoek. Această finanțare va sprijini continuarea serviciilor de transport de vagoane și va ajuta ProRail să mențină tarifele de triaj competitive, contracarând riscul dispariției acestor servicii din sistemul feroviar olandez.
În plus, scrisoarea abordează potențialul de transfer al căilor ferate industriale (industriespoor) de la ProRail la operatori privați. În Țările de Jos există aproximativ 2 500 km de astfel de căi ferate, constând în linii secundare, puncte de încărcare/descărcare și zone de triaj. Deși ProRail păstrează politica de gestionare a acestor transferuri, cadrul actual rămâne neschimbat în urma consultărilor. Părțile private pot depune în continuare cereri de preluare a infrastructurii, care vor fi evaluate în funcție de utilitatea publică, relevanța strategică și interdependența tehnică.
Ministerul confirmă faptul că platforma consultativă privind transportul feroviar de marfă și mediul sprijină în general direcția viziunii și solicită mai multe investiții pentru atingerea obiectivelor acesteia. Următorii pași vor implica pregătirea unui program detaliat de punere în aplicare în coordonare cu părțile interesate.
