Transportul a fost gestionat în cadrul unui acord de taxare între Liberty Ostrava și Donquixote, în cooperare cu firmele de logistică TRAINLOG și Rail STM.
Trenul cu marfă din Kazahstan, care circula pe coridorul din Polonia prin punctul de trecere a frontierei Chalupki/Bohumín până la Ostrava Bartovice, a fost remorcat de o singură locomotivă MAXIMA 40CC. Greutatea totală a trenului, inclusiv vagoanele, a atins 3 900 de tone.
Transportul de mărfuri și considerații operaționale
Transportul feroviar a fost utilizat ca alternativă la transportul rutier, împiedicând aproximativ 130 de camioane să facă aceeași călătorie. Operațiunea se aliniază tendințelor mai generale din transportul de marfă, în care încărcăturile grele sunt transferate pe calea ferată pentru deplasările pe distanțe lungi.
Liberty Ostrava a utilizat, de asemenea, gaze naturale în procesul său de producție a produselor lungi din oțel. Această schimbare a fost pusă în aplicare în ciuda provocărilor economice, cu accent pe reducerea emisiilor.
În ultimele luni, compania a reluat activitatea la laminorul său, producând peste 50 000 de tone de oțel pentru armături. Instalația a fost inactivă timp de un an înainte de reluarea producției.
