De la 1 august 2025 până la 30 aprilie 2026, Deutsche Bahn (DB) va închide complet linia de cale ferată de 278 de kilometri dintre Hamburg și Berlin pentru a efectua o renovare generală.
Domeniul de aplicare al lucrărilor de construcție
Renovarea generală este împărțită întrei secțiuni de construcție:
1. Hamburg-Büchen
2. Büchen-Dergenthin
3 Dergenthin-Berlin
În perioada de nouă luni, DB intenționează să reînnoiască peste 180 km de cale ferată și aproximativ 200 de aparate de cale. În plus, vor fi construite șase noi puncte de transfer pentru a permite o gestionare mai flexibilă a traficului, inclusiv depășirea trenurilor de marfă mai lente.
Sunt programate modernizări ale sistemelor de control și siguranță, inclusiv construcția de noi stații de semnalizare. În total, vor fi modernizate 28 de stații de trafic de-a lungul traseului.
Din cauza înlocuirii cabinei de semnalizare și a sistemului de control, închiderea afectează și secțiunile din jur, inclusiv:
- Mölln - Büchen - Lauenburg (Elba)
- Hagenow Stadt - Hagenow Land - Schwerin Süd - Ludwigslust
- Ludwigslust - Parchim
- Wittenberge - Perleberg - Osterburg
- Kyritz - Neustadt/Dosse
Închidere totală timp de nouă luni cu măsuri alternative de transport
În timpul închiderii, serviciile pe distanțe lungi între Hamburg și Berlin vor fi redirecționate, menținându-se conectivitatea directă. Trenurile spre și dinspre Rostock și Stralsund vor fi redirecționate prin Lübeck.
Traficul feroviar regional va fi înlocuit cu peste 170 de autobuze, ca parte a unui serviciu complet de înlocuire. Informațiile de călătorie în timp real și panourile de plecare vor fi furnizate prin intermediul DB Navigator, bahn.de și al aplicațiilor regionale de tranzit.
Deturnări și ramificații pentru transportul de marfă
Traficul de marfă va fi, de asemenea, redirecționat între 1 august 2025 și 30 aprilie 2026. DB preconizează devieri prin Uelzen și Stendal, precum și rute prin Rotenburg (Wümme), Verden (Aller), Hanovra și Magdeburg. Trenurile din Rostock pot fi redirecționate prin Neustrelitz.
Coridorul este deosebit de important pentru circulația mărfurilor în interiorul țării între porturile din nord și regiunile economice din estul și centrul Germaniei. În medie, 90 de trenuri de marfă utilizează zilnic coridorul. DB a colaborat cu operatorii afectați, prezentând conceptul său de deviere în cadrul unei reuniuni care a avut loc la Berlin la 22 ianuarie 2025. Au fost oferite soluții individuale întreprinderilor care au garnituri de cale ferată de-a lungul rutei.
Cu toate acestea, majoritatea operatorilor de transport de marfă și-au exprimat îngrijorări serioase cu privire la capacitatea de deviere, iar multe companii de logistică și-au informat din timp clienții cu privire la eventualele întârzieri ale livrărilor.
Programul național de revizie
Ruta Hamburg-Berlin face parte dintr-o inițiativă mai amplă de revizuire a 4 200 km condusă de DB în coordonare cu guvernul federal. Programul a început cu Riedbahn(Frankfurt-Mannheim) în 2024 și va continua cu coridoare care includ Emmerich-Oberhausen.
Linia dintre Hamburg și Berlin joacă un rol-cheie în traficul național și transfrontalier de călători și marfă, viteza trenurilor ajungând până la 230 km/h. DB raportează că infrastructura este supusă unor presiuni mari, uzura fiind atribuită volumului zilnic ridicat de trenuri. Se așteaptă ca lucrările actuale să reducă perturbările pe termen lung prin abordarea mai multor nevoi de infrastructură într-un efort coordonat.
