Tunelul, care trece pe sub și între cele două viitoare magistrale de cale ferată, face parte din proiectul Brenner Base Tunnel (BBT) și este în construcție din decembrie 2007.
Finalizarea a fost marcată la 18 septembrie 2025 în cadrul unui eveniment oficial la Brenner. Tunelul de explorare servește drept coridor de investigație geotehnică, contribuind la evaluarea condițiilor rocilor și la reducerea riscurilor în timpul construcției tuburilor principale. Odată ce BBT va fi operațional, tunelul va fi utilizat și pentru drenaj, sisteme tehnice și acces pentru întreținere.
Prin acest pas, excavarea tuturor tunelurilor planificate pe partea italiană a fost finalizată. Din august 2025, 88% din lucrările de excavare a tunelurilor din cadrul proiectului au fost finalizate.
Prezentare generală a șantierelor de construcții
Dintre cele șapte șantiere de construcție de pe aliniamentul BBT, trei rămân active. Progresul săpăturilor variază în funcție de secțiune:
- Lotul H71 (pasajul subteran Isarco): Finalizat în decembrie 2023, conectarea BBT la linia de cale ferată Brenner existentă în apropiere de Fortezza. A inclus 4,5 km de tuneluri principale și 1,2 km de infrastructură de conectare.
- Lotul H52 (Hochstegen): Livrarea a 4,8 km de tuneluri în total, inclusiv tuneluri exploratorii, principale, de legătură și pasaje transversale, finalizate în decembrie 2023.
- Lotul H33 (Tulfes-Pfons): Finalizat în septembrie 2021 cu 43,3 km de excavare a tunelurilor, inclusiv tunelurile de urgență, principale și de explorare.
- Lotul H21 (Defileul Sill): Finalizat în decembrie 2024, acest tronson leagă portalul nordic BBT de gara centrală din Innsbruck.
- Lotul H61 (Mule 2-3): A început în 2011 și a încheiat excavarea în august 2025. Secțiunea include 65 km de tuneluri principale, tuburi de explorare, tuneluri transversale și un tunel de acces. Lucrările finale de căptușire sunt în curs de desfășurare.
- Lotul H41 (Sill Gorge-Pfons): În construcție din ianuarie 2022, acest lot include 22,5 km de tuneluri principale și 2,3 km de pasaje transversale. Mașinile de forat tuneluri "Ida" și "Lilia" au trecut de jumătatea drumului.
- Lotul H53 (Pfons-Brenner): Excavarea a început în mai 2023. TBM-urile "Wilma" și "Olga" au început să înainteze spre nord în septembrie 2024. Acest lot cuprinde 25,2 km de tuneluri principale, 1,6 km de tuburi de explorare și 2,6 km de pasaje transversale.
Alocarea UE
Tunelul de bază Brenner a primit sprijin pe termen lung prin intermediul programelor UE de finanțare a transporturilor. Până la sfârșitul anului 2025, contribuția totală a UE este proiectată să ajungă la 2,3 miliarde EUR, echivalentul a aproximativ 2,3 miliarde în moneda locală.
Despre ce este vorba în proiect
BBT vizează îmbunătățirea conexiunilor feroviare prin Alpi pe axa München-Verona, care face parte din coridorul TEN-T Scandinavia-Mediterana. Actuala cale ferată Brenner, care datează din 1860, urcă pante abrupte și limitează viteza trenurilor și capacitatea de încărcare. Noul tunel va trece aproape plat pe sub trecătoarea Brenner, la un gradient maxim de 7‰.
Când va fi finalizată, structura cu două tuburi de 64 km va fi cel mai lung tunel feroviar din lume. Acesta va scurta ruta Fortezza-Innsbruck cu aproximativ 20 km și se preconizează că va reduce timpii de călătorie pentru trenurile de călători de la 80 la 25 de minute, în funcție de vitezele operaționale.
Fiecare tub cu o singură șină va avea un diametru interior de 8,1 metri și va fi distanțat între 40 și 70 de metri. Conexiunile de siguranță dintre cele două tuburi sunt amplasate la intervale de 333 de metri. Tunelul se va integra în rețelele existente prin Fortezza, în sud, și prin varianta de ocolire Innsbruck și calea ferată Lower Inn Valley, în nord.
