Rețeaua feroviară integrată, cunoscută sub numele de ZSK, înlocuiește conceptul anterior al celor zece „ramuri” feroviare care convergeau către aeroportul central planificat cu o rețea mai extinsă care leagă regiunile din întreaga Polonie.
Aproximativ 1.000 de kilometri din liniile propuse se află deja în construcție, în faza de achiziții sau într-un stadiu avansat de proiectare. Se preconizează că aceste tronsoane vor intra în exploatare până în 2035 și includ linia în formă de Y Varșovia–noul aeroport–Łódź–Poznań/Wrocław, Rail Baltica între Ełk și Trakiszki, Podłęże–Piekiełko și legătura Katowice–Ostrava.
Din totalul de 4.700 de kilometri ai programului, aproximativ 2.700 de kilometri sunt prevăzuți să îndeplinească standardele feroviare de mare viteză. Aceștia includ 480 de kilometri ai liniei Y și încă 2.100 de kilometri de trasee, precum extinderea planificată a Liniei Centrale Principale către zona Tricity.
Costul estimat al proiectelor planificate după 2035 este de aproximativ 144 de miliarde de euro, din care circa 97 de miliarde de euro sunt destinate construirii de linii noi și 47 de miliarde de euro modernizării infrastructurii existente. Conversiile se bazează pe cursul de referință al BCE de 1 euro la 4,248 PLN, publicat la 12 iunie 2026.
Planul prevede, de asemenea, modernizarea ulterioară a încă 5.600 de kilometri de linii existente. Investițiile vor fi realizate în comun de către Centralny Port Komunikacyjny, în cadrul programului Port Polska, și de către administratorul de infrastructură PKP PLK.
Previziunile privind numărul de pasageri utilizate în cadrul planului estimează că traficul feroviar pe distanțe lungi ar putea crește de la 89 de milioane de călătorii în 2025 la 182 de milioane în 2050. Se preconizează că traficul regional va crește de la 350 de milioane la 538 de milioane de călătorii, ceea ce va duce la un total anual combinat de aproximativ 720 de milioane de pasageri.
Durata estimată a călătoriilor este de aproximativ 100 de minute între Varșovia și Wrocław, Poznań, Gdańsk sau Bydgoszcz. Călătoriile pe traseele Varșovia–Szczecin, Cracovia–Gdańsk și Lublin–Wrocław sunt estimate să dureze aproximativ trei ore.
ZSK include, de asemenea, o componentă dedicată transportului de marfă. Se preconizează că viteza comercială medie a trenurilor de marfă va crește de la aproximativ 34 km/h la 56 km/h, iar pentru a facilita transferurile între transportul rutier și cel feroviar sunt prevăzute 23 de noi terminale intermodale.
Rețeaua va oferi acces la transportul feroviar unui număr suplimentar de 27 de orașe mici și mijlocii și va include peste 120 de noduri de schimb. Coridoarele sale sunt destinate, de asemenea, să sprijine transportul cu dublă utilizare și mobilitatea militară.
