Potrivit datelor Oficiului de Transport Feroviar (UTK), un total de 223,5 milioane de tone de marfă au fost transportate pe calea ferată în 2024, în scădere cu 3,5% de la an la an, în timp ce lucrările de transport s-au ridicat la 58,3 miliarde de tone-kilometru, în scădere cu 5,4% față de 2023.
Volumele de huilă scad cu peste 12,9 milioane de tone
Grupul format din cărbune, lignit, țiței și gaze naturale a înregistrat un volum de 64,2 milioane de tone în 2024, ceea ce reprezintă o scădere de aproximativ 12,5 milioane de tone față de 2023, cărbunele reprezentând 97,5% din volum. Ponderea sa în totalul transportului feroviar de marfă a scăzut la 28,7%, coborând pentru prima dată sub pragul de 30%. În 2015, acest grup a reprezentat peste 40% din volumul transportului feroviar de marfă.
În ceea ce privește activitatea de transport, acest grup a coborât, de asemenea, pe locul al treilea, cu 10,5 miliarde de tone-kilometru și o cotă de 18,1%, în scădere de la 24,6% în 2023. Distanța medie pe tonă de cărbune a scăzut de la 196 km în 2023 la 161 km în 2024.
Minereurile metalice depășesc cărbunele în activitatea de transport
Pentru prima dată în afara anilor de pandemie, categoria minereurilor metalice și a altor produse miniere a trecut pe primul loc în ceea ce privește lucrările de transport, reprezentând 28,3% din total. Volumul total al acestui grup a ajuns la 62,4 milioane de tone (+2,2% față de anul precedent), cu puțin în urma volumelor de cărbune. În cadrul acestui grup, agregatele (pietriș, nisip, argilă) au reprezentat 83,3%, iar minereul de fier 9%.
Activitatea de transport pentru acest grup a crescut la 16,5 miliarde de tone-kilometru, o creștere de 9% față de 2023.
Combustibilii rafinați își mențin poziția, iar încărcătura neclasificată crește
Cocsul și produsele petroliere rafinate au ocupat locul al treilea în ceea ce privește volumul transportat, cu 31,3 milioane de tone, reprezentând 14% din total. În ciuda unei scăderi de 2,8% a volumului față de anul precedent, grupul și-a menținut poziția a doua în ceea ce privește activitatea de transport, cu 11,5 miliarde de tone-kilometru și o cotă de 19,7%.
Mărfurile neclasificate - care corespund adesea expedierilor intermodale - au crescut la un nivel record de 22,8 milioane de tone, reprezentând în prezent 10,2% din masa totală. Această categorie a atins, de asemenea, 7,9 miliarde de tone-kilometru, reprezentând 13,5% din activitatea de transport, susținută de utilizarea tot mai frecventă a serviciilor de transport combinat.
Produse chimice, materiale de construcții și echipamente cu creștere puternică
Transportul de produse chimice și materiale plastice a crescut cu 14,5% față de anul precedent, până la 10,8 milioane de tone, inversând declinul anterior. Ponderea lor în volumul total a ajuns la 4,8%, iar activitatea de transport a crescut cu 11,3%, ajungând la 3,37 miliarde de tone-kilometru.
Transportul de produse fabricate din minerale nemetalice (de exemplu, ciment, ipsos) a crescut cu 38,9%, iar materialele de construcții ca subgrup au crescut cu 74,1%. Creșterea corespunzătoare a lucrărilor de transport a fost de 31,5% de la an la an.
Transporturile feroviare de mașini, dispozitive electronice și echipamente au crescut cu 61%, în timp ce mobila și bunurile diverse au înregistrat o creștere de 43,7%. Transporturile poștale (scrisori și colete) au crescut cu peste 429%.
Ponderea transportului internațional de marfă se apropie de jumătate din totalul lucrărilor
Transporturile internaționale - inclusiv exportul, importul și tranzitul - au reprezentat 44% din activitatea totală de transport și 35,5% din masa mărfurilor. Exportul a fost condus de cocs și produse petroliere rafinate (7,4 milioane de tone, 2,5 miliarde de tone-kilometru) și de mărfuri neclasificate (7,1 milioane de tone, 2,3 miliarde de tone-kilometru).
Importurile au fost dominate de mărfuri neclasificate (9,7 milioane de tone) și de minereuri metalice și alte produse miniere, importurile de minereu de fier în special înregistrând o pondere mare, de peste 92% din totalul transportului de minereu de fier.
