Cererea de servicii de întreținere și reparații în transportul feroviar de marfă este în scădere, deoarece sectorul european al transportului de marfă continuă să se confrunte cu dificultăți. Conform noului studiu al SCI Verkehr"Rolling Stock Maintenance - Global Market Trends", se preconizează că piața europeană de întreținere a vagoanelor de marfă - care valorează în prezent 2,3 miliarde EUR - va crește doar marginal până în 2030.
Atelierele care deservesc locomotivele și vagoanele de marfă sunt afectate atât de încetinirea economică, cât și de probleme structurale mai profunde. Transportul tradițional în vrac, cum ar fi oțelul și cărbunele, continuă să scadă, în timp ce fluxurile din sectorul auto și chimic sunt, de asemenea, în scădere. Dificultățile financiare ale foștilor operatori de stat de transport de marfă - SNCF, DB Cargo și PKP Cargo - contribuie la diminuarea rețelelor de vagoane simple, reducând volumul de material rulant care intră în ciclurile de întreținere.
La nivel mondial, piața de întreținere a materialului rulant se ridică la 87 de miliarde EUR și se estimează că va depăși 100 de miliarde EUR până în 2030, ceea ce reprezintă o creștere medie anuală de aproximativ 3,5%. Întreținerea rămâne o activitate predominant locală, dar lanțurile de aprovizionare cu componente sunt sub presiune, prețurile crescând și termenele de livrare prelungindu-se din cauza politicii vamale a SUA, în special pentru producătorii străini.
Studiul evidențiază o performanță mai puternică în segmentul MRO pentru transportul feroviar de călători, unde serviciile pe distanțe lungi și flotele de mare viteză necesită mai multe servicii complete și o întreținere bazată pe performanță. Cererea legată de unitățile multiple diesel slăbește pe măsură ce rețelele feroviare se electrifică și operatorii își îndreaptă interesul către tehnologii alternative de tracțiune.
Transportul urban este identificat ca fiind segmentul MRO cu cea mai rapidă creștere la nivel mondial. Parcurile de metrouri achiziționate la începutul anilor 2000 sunt în prezent supuse unor modernizări majore la jumătatea ciclului de viață, în special pentru îmbunătățirea eficienței energetice. Piața post-vânzare pentru vehiculele feroviare ușoare (LRV) înregistrează, de asemenea, o creștere constantă legată de extinderea rețelelor și de modernizarea accesibilității, chiar dacă dimensiunile parcurilor cresc doar moderat.
La fel ca în Europa, piața globală de întreținere a materialului rulant de marfă înregistrează o creștere structurală limitată, așteptările devenind negative în unele regiuni. Studiul concluzionează că slăbiciunea sectorului de transport de marfă se reflectă din ce în ce mai mult în utilizarea atelierelor, planificarea investițiilor și capacitatea MRO pe termen lung pe mai multe piețe.
