Institutul Regiunii Paris și Transilien SNCF Voyageurs au publicat un studiu privind modul în care fenomenele meteorologice legate de schimbările climatice afectează mobilitatea în Île-de-France.
Studiul a fost realizat în colaborare cu Academia de Transport Public, DRIEAT, Camera de Comerț și Industrie din Paris Île-de-France și Sustainable Mobilities. Unul dintre sondaje a cuprins peste 1.000 de locuitori din Île-de-France cu vârsta de peste 18 ani, iar celălalt a cuprins 500 de întreprinderi.
În ultimii trei ani, regiunea Île-de-France a înregistrat o medie de 50 de zile cu condiții meteorologice excepționale pe an. Regiunea are 3,6 milioane de locuitori care trăiesc în zone cu efect de insulă de căldură urbană și înregistrează 41 de milioane de deplasări pe zi, dintre care 9 milioane cu mijloacele de transport în comun.
Studiul evidențiază o diferență clară între modurile de transport. Deplasarea cu bicicleta este cel mai sensibil mod de transport la condițiile meteorologice, înregistrând o scădere de 24 % în timpul ploilor abundente și de 18 % la 0 °C, comparativ cu temperatura medie anuală de 14 °C.
Transportul public feroviar este mai puțin afectat de variațiile meteorologice zilnice decât transportul rutier sau pe bicicletă. Numărul de călători din RER și din trenuri scade cu 2% în cazul ploilor abundente și cu 4% la 30 °C, în timp ce traficul din metrou rămâne în mare parte neafectat, datorită faptului că o mare parte a rețelei este subterană.
Drumurile sunt mai vulnerabile la perturbări. În timpul ploilor, traficul rutier scade cu 3 %, dar aglomerația crește cu 31 %. În timpul celor cinci fenomene meteorologice de iarnă analizate în cadrul studiului, traficul rutier a scăzut cu 18 %, în timp ce aglomerația, măsurată în kilometri de ambuteiaje, a crescut cu 54 %.
Zăpada rămâne fenomenul meteorologic care afectează cel mai mult mobilitatea în regiune. Aceasta a fost menționată de 72 % dintre locuitori și de 95 % dintre companii, în principal datorită impactului său imediat asupra rețelei rutiere.
În timpul evenimentelor de iarnă analizate, traficul de biciclete a scăzut cu 44%, iar utilizarea autobuzelor cu 33%. Numărul de călători cu metroul a scăzut cu doar 1%, în timp ce numărul de călători cu tramvaiul, RER și tren a scăzut cu 12%.
Valurile de căldură sunt considerate cea mai mare provocare pe termen lung. Numărul zilelor cu căldură extremă în Île-de-France s-ar putea tripla până în 2050, potrivit studiului.
În timpul valurilor de căldură, mobilitatea scade în cazul tuturor principalelor mijloace de transport. Scăderea variază între 6% și 9% pentru tramvaie, autoturisme, metrou și biciclete, ajungând la 12% pentru RER și trenuri și la 20% pentru autobuze.
Studiul evidențiază, de asemenea, o problemă de comunicare cu care se confruntă operatorii feroviari. Se pare că pasagerii înțeleg mai bine perturbările cauzate de zăpadă decât pe cele cauzate de caniculă: 49 % acceptă o durată a călătoriei cu 30 de minute mai lungă în condiții de zăpadă, dar doar 23 % acceptă aceeași prelungire în timpul unei valuri de căldură.
Munca la distanță este considerată un instrument de gestionare a cererii în timpul fenomenelor meteorologice extreme. Dintre angajații care pot lucra de la distanță, 66 % preferă să rămână acasă în timpul valurilor de căldură, dar 27 % din forța de muncă nu poate lucra de la distanță sau nu beneficiază de program flexibil.
Companiile chestionate de CCI Paris Île-de-France au raportat mai multe măsuri adoptate în cazul condițiilor meteorologice nefavorabile. Aproximativ 79% permit plecarea mai devreme, 64% permit munca la distanță în cazul în care natura postului o permite, 44% permit concediu sau zile libere, iar 38% mențin salariul integral chiar dacă programul de lucru nu este îndeplinit în întregime.
În ceea ce privește transportul public, locuitorii acordă prioritate informațiilor în timp real despre servicii, informațiilor privind rutele alternative în cazul întreruperilor, zonelor de așteptare mai bine protejate și facilităților precum fântânile de apă și zonele de răcorire. Companiile au solicitat informații mai fiabile pentru pasageri și servicii de transport cu autobuzul mai bune între cartiere.
