Lucrările la flotă au început în decembrie 2024, ultima unitate fiind livrată către Heavy Haul Rail în februarie 2026.
Producătorul susține că noul model oferă o reducere de 30% a prețului de achiziție în comparație cu modelele existente de vagoane duble de 40 de picioare, omologate, care sunt utilizate în prezent în sectorul intermodal britanic.
Acordul vizează utilizarea vagoanelor cu motor electric în operațiunile de manevră industrială.
Soluția intermodală funcționează pe un traseu feroviar de aproape 300 km, de la Rohrdorfer (Gmunden) până la Steinach am Brenner, livrările fiind destinate lucrărilor de pe tronsonul de construcție H53.
Predarea a avut loc la sediul producătorului, unde reprezentanții Evonik au inspectat vehiculele înainte de punerea lor în funcțiune.
Ultimul lot de 45 de vagoane a părăsit acum fabrica producătorului.
În cadrul acordului, întreaga flotă va fi echipată cu sistemul telematic iWagon al VTG.
Flota, echipată cu containere Innofreight „RockTainer ORE”, va transporta anual aproximativ 1,8 milioane de tone de minereu de fier de la mina Erzberg din Stiria.
Producătorul cu sediul în Chicago a raportat venituri de 501,0 milioane de dolari și o marjă brută crescută la 14,6%.
După accelerarea producției, se preconizează o producție lunară de 40 până la 60 de vagoane, producția urmând să continue până la sfârșitul lunii septembrie.
Vagoanele sunt destinate serviciilor de transport intermodal de marfă pe piața poloneză.
Streem și filiala sa Ermewa au anunțat schimbări importante la nivelul conducerii, combinând continuitatea cu repoziționarea strategică, în contextul în care transportul feroviar de marfă din Europa se confruntă cu provocări structurale și de reglementare.
Vagoanele sunt utilizate pentru transportul produselor din grafit de la fabrica din Austria.
Vagoanele au fost transportate la portul Świnoujście și expediate cu feribotul la Ystad.
UIP și-a exprimat îngrijorarea cu privire la decizia Oficiului Federal Elvețian al Transporturilor de a menține măsurile naționale de siguranță feroviară, în ciuda unui cadru european convenit de comun acord.
Sistemul este conceput pentru a fi utilizat pe vagoane InnoWaggon de 2×30 ft și oferă o creștere a sarcinii utile cu 8 tone în comparație cu soluțiile feroviare convenționale.
Programul 269 este conceput pentru a sprijini investițiile în mobilitatea durabilă. Finanțarea are o durată de șapte ani.
České dráhy accelerează eliminarea treptată a materialului rulant vechi, ca parte a celui mai mare program de reînnoire a flotei din istoria țării, sute de vehicule vechi fiind casate sau vândute.
Vagoanele vor fi utilizate în transporturile transfrontaliere care deservesc lanțul de aprovizionare agricol al companiei.
Potrivit Mars Logistics, transportul feroviar a înlocuit până la 30 de călătorii cu camionul pe același coridor.