ÖBB Rail Cargo Group a demarat programul de testare a trenului de marfă demonstrativ cu cuplare automată digitală (DAC), care va funcționa în Austria în 2026 în condiții reale de exploatare.
Trenul demonstrativ este format inițial din opt vagoane și va fi extins la 24 de vagoane începând cu jumătatea anului 2026. Componența include vagoane Eanos, Sgnss, Shimmns (tipurile 4668 și 4676), Habbiins, Talns și Faccns, tractate de două locomotive Siemens Vectron. Combinația permite testarea mai multor lungimi, greutăți și caracteristici de rulare ale vagoanelor, inclusiv tracțiune dublă pentru trenuri grele și pante abrupte.
Se utilizează numai vagoane moderne cu boghiuri, care reflectă parcurile actuale și viitoare de transport marfă. Vagoanele scurte, precum Talns, Shimmns și Faccns, sunt incluse pentru a evalua comportamentul dinamic în timpul manevrelor pe rampa de triere, în timp ce vagoanele mai lungi, precum Habbiins, sunt utilizate pentru a analiza forțele de cuplare în compoziții mixte.
Trenul este echipat cu 44 de DAC-uri de la diferiti producatori, toate proiectate pentru a fi interoperabile. Cele două locomotive Vectron sunt echipate cu cuplaje hibride, permițând funcționarea atât cu vagoane echipate cu DAC, cât și cu vagoane care utilizează cuplaje convenționale cu șurub. Fiecare vagon este echipat cu o unitate de control al compoziției (CCU), în timp ce locomotivele sunt echipate cu unități de control principal (LCU), care asigură alimentarea cu energie electrică și comunicarea continuă a datelor pe tot parcursul trenului, inclusiv monitorizarea în timp real a integrității trenului .
Testele din Austria vor acoperi condițiile de exploatare alpine, inclusiv curbe strânse, pante abrupte și tuneluri. Primele teste majore sunt planificate pe linia Tauern, urmate de teste de iarnă în ianuarie și teste de manevrare la depoul Salzburg-Gnigl. Colectarea datelor se concentrează pe sarcinile mecanice, uzura și fiabilitatea sistemului.
Programe de demonstrare a sistemului DAC paralel sunt în curs de desfășurare și în Germania, Italia, Suedia și Elveția. Datele comparative din diferite condiții climatice și medii de operare vor fi partajate în cadrul proiectelor de cercetare europene care susțin standardizarea sistemului DAC în transportul feroviar de marfă.
