Obiectivul a fost de a valida funcționalitatea infrastructurii, inclusiv geometria căii ferate, funcționarea aparatelor de cale și performanța echipamentelorLOHR, înainte de reluarea planificată a traficului regulat de marfă în primăvara anului 2025.
Această inițiativă de transport feroviar de marfă este un efort de colaborare între Brittany Ferries, Ports de Normandie, portul Cherbourg și SNCF Réseau, cu sprijin financiar din partea statului și a Uniunii Europene. Proiectul vizează reintroducerea unor servicii feroviare de transport de marfă coerente între Cherbourg-en-Cotentin și Bayonne, contribuind la decarbonizarea logisticii.
Linia de cale ferată, care a fost lipsită de activitate regulată de transport de marfă timp de aproape două decenii, a fost supusă unor modernizări semnificative pentru a respecta standardele operaționale și de siguranță. Anterior, mișcările feroviare sporadice, cum ar fi transportul componentelor centralei EDF Flamanville în 2019, au demonstrat capacitatea reziduală a liniei.
3 călătorii dus-întors săptămânale între Cherbourg-en-Cotentin și Bayonne
La începutul exploatării, în primăvara anului 2025, un program inițial de trei călătorii săptămânale dus-întors va conecta Cherbourg-en-Cotentin cu Bayonne. Se preconizează că această frecvență va crește la cinci călătorii dus-întors pe săptămână. Fiecare tren va găzdui până la 21 de vagoane, capabile să transporte 42 de semiremorci, cu o lungime totală de 750 de metri.
Coordonarea logistică a circulației trenurilor va lua în considerare orarele de sosire a feriboturilor și tiparele de trafic rutier din Cherbourg pentru a reduce la minimum perturbările cauzate de închiderea trecerilor la nivel. Ca parte a pregătirilor, SNCF Réseau a întreprins îmbunătățiri ale infrastructurii de-a lungul coridorului, inclusiv renovarea podurilor între Caen și Tours și modernizarea tunelurilor între Poitiers și Bordeaux.
Această legătură feroviară de transport de marfă se aliniază la Strategia națională de dezvoltare a transportului feroviar de marfă, care vizează reducerea emisiilor generate de traficul rutier și optimizarea logisticii transportului de marfă. Pe termen lung, se preconizează că această conexiune va face parte dintr-un coridor de transport de marfă mai larg, care se întinde de la Dourges, în nordul Franței, până la Vittoria, în Spania.
