Tranziția urmează unei decizii luate în cadrul adunării acționarilor Kombiverkehrdin iunie 2024, determinată de procedurile UE privind compania de stat DB Cargo. În termen de șase luni, operatorul intermodal cu sediul la Frankfurt a redistribuit serviciile între 18 ÎF, inclusiv patru parteneri-cheie care gestionează pachete mari de transport:
- KombiRail Europe, filială deținută integral de KombiRail Europe, supraveghează în prezent transportul național, serviciile Germania-Olanda și rutele dintre Duisburg și Poznan.
- Lokomotion, cu sediul la München (în care Kombiverkehr deține o participație de 20%), și-a asumat, de asemenea, responsabilități suplimentare. Spre deosebire de rolul său anterior de transportator executiv pentru DB Cargo, Lokomotion operează acum în baza unui contract direct cu Kombiverkehr.
- SBB Cargo International a preluat serviciile dintre Mortara și Duisburg, Rotterdam și Ghent, inclusiv noi operațiuni pe ruta Mortara-Ghent via Franța. Această adaptare oferă o alternativă la coridorul din Valea Rinului, unde întreruperile pe termen lung rămân o preocupare din cauza lucrărilor de construcție.
- În ciuda restructurării, DB Cargo continuă să ofere tracțiune pentru anumite rute, inclusiv servicii către Franța, Spania, Suedia și Italia.
Reorganizarea a introdus 18 întreprinderi feroviare în structura operațională a Kombiverkehr, 11 dintre acestea acționând ca parteneri contractuali direcți. Printre noii intrați se numără Frachtbahndin Viena și Hector Rail din Bochum. Tranziția a afectat aproximativ 35 de rute, cu mai multe schimbări de servicii în timpul schimbării orarului din decembrie. Unele rute cu trafic ridicat operează acum cu până la 11 plecări săptămânale.
Schimbările au impus, de asemenea, cerințe suplimentare filialelor Kombiverkehr. În două trimestre, KombiRail Europe și-a triplat numărul de dispeceri, ajungând la 16, și și-a extins numărul de mecanici de locomotivă la peste 40. Dienstleistungsgesellschaft für Intermodale Verkehre (DIV), responsabilă de gestionarea vagoanelor, supraveghează acum peste 1 600 de vagoane închiriate. Schimbarea a necesitat achiziționarea rapidă de echipamente specializate și ajustări în strategia de gestionare a flotei.
Restructurarea a fost determinată de incertitudinile de reglementare privind rolul DB Cargo în operațiunile intermodale cu trenuri bloc. Cazul Comisiei Europene împotriva Germaniei a generat îngrijorări cu privire la continuitatea parteneriatelor existente, determinând Kombiverkehr să implementeze schimbări pentru a menține fiabilitatea serviciilor.
