Operatorul cu sediul la Frankfurt a transportat aproximativ 780.000 de containere, cutii mobile și semiremorci pe parcursul anului, echivalentul a aproximativ 1,5 milioane de TEU. Aceasta reprezintă o scădere de aproximativ cinci procente față de anul precedent, transporturile naționale scăzând cu trei procente la 180 000, iar transporturile internaționale scăzând cu șase procente la 600 000.
Lucrările de infrastructură afectează operațiunile
Volumele transportului feroviar de marfă pe rutele naționale și internaționale au fost afectate de condițiile economice și de proiectele de infrastructură. Construcțiile ample din rețeaua feroviară germană, inclusiv închiderea prelungită a Riedbahn pentru renovarea coridoarelor, au contribuit la perturbările operaționale. Compania a raportat anulări de trenuri care au atins uneori 10 până la 15 %.
Proiectele de infrastructură au afectat mai multe coridoare-cheie. Ruta Văii Rinului este în prezent închisă, afectând serviciile pe coridorul Rotterdam/Duisburg-Mortara. Transportul internațional s-a confruntat, de asemenea, cu provocări, construcția pe ruta Tauern între Salzburg și Villach cauzând redirecționări. Aceste lucrări, deși menite să îmbunătățească rețeaua pe termen lung, au condus la devieri, costuri crescute și frecvențe reduse ale serviciilor.
Conexiuni noi și conversia tracțiunii
În ciuda constrângerilor operaționale,Kombiverkehr a introdus noi servicii în 2024. O nouă rută Rotterdam-Cöln-Eifeltor a fost lansată în martie, cu trei călătorii săptămânale dus-întors, urmată de legătura Anvers-Irun în septembrie. De la Irun, au fost introduse opt legături săptămânale către Madrid. În plus, un serviciu Duisburg-Hallsberg în Suedia a fost implementat la sfârșitul anului. În ianuarie 2025, Kombiverkehr a restabilit o rută Lübeck-Verona cu două călătorii dus-întors pe săptămână, alături de o conexiune alternativă la Verona prin Hamburg, care operează de trei ori pe săptămână.
Kombiverkehr a realizat, de asemenea, un proiect de conversie a tracțiunii ca răspuns la procedurile UE împotriva Germaniei. La mijlocul anului 2024, compania a transferat o mare parte din operațiunile sale de transport către alte companii de transport feroviar (UR). Reorganizarea, finalizată în februarie 2025, a implicat colaborarea cu mai multe ÎF și echipe interne pentru a asigura o tranziție fără probleme. Compania a consolidat cooperarea cu ÎF existente și a adăugat noi parteneriate ca parte a procesului.
