ÖBB a demarat procesul de selectare a traseului pentru un nou tunel Bosruck pe linia Linz–Selzthal Pyhrn, marcând începutul unei faze de planificare de doi ani care se va desfășura până în 2028. Ministerul Federal pentru Acțiuni Climatice și Consiliul de Supraveghere al ÖBB au inițiat acest proces în 2025, lucrările de construcție nefiind preconizate să înceapă înainte de 2030.
Proiectul vizează reducerea duratei călătoriilor pe distanțe lungi între Linz și Selzthal la aproximativ 75 de minute, față de cele 105 minute actuale, precum și creșterea capacității liniei și realizarea parțială a unei linii duble pe un traseu mai plat.
ÖBB a inițiat un dialog oficial privind planificarea cu părțile interesate din regiune. Trei forumuri reprezentând tronsonul sudic, tronsonul nordic și regiunea în ansamblu s-au reunit în zilele de 24 și 25 martie. Printre participanți se numără reprezentanți ai administrației regionale, ai organizațiilor de afaceri, ai grupurilor de interese și ai administrației publice. În următorii doi ani, ÖBB va prezenta progresele înregistrate în procesul de planificare și va colecta opiniile din regiune.
În același timp, se desfășoară lucrările tehnice preliminare pentru selectarea traseului. Firmele externe de proiectare au început lucrările de topografie, cartografiere și explorare pentru a stabili traseele posibile. Rezultatele acestor studii vor sta la baza proiectării căilor ferate și a tunelurilor, precum și a elaborării variantelor de traseu.
Odată ce vor fi disponibile rezultatele studiului inițial, ÖBB intenționează să organizeze evenimente de informare a publicului. Informațiile referitoare la proiect sunt disponibile pe site-ul web al ÖBB dedicat infrastructurii, iar pentru trimiterea de observații a fost creată o adresă de e-mail specifică proiectului.
Etapa de selectare a traseului este programată să se încheie în 2028, odată cu identificarea unui traseu preferat. Aceasta va constitui baza pentru procesul de aprobare ulterioară, inclusiv pentru o evaluare a impactului asupra mediului. Începerea lucrărilor de construcție va depinde de rezultatul și de durata procedurilor legale și nu este prevăzută înainte de 2030.
Este necesară construirea unei structuri noi deoarece actualul tunel Bosruck, inaugurat în 1906, este format dintr-un singur tub și prezintă pante abrupte care generează costuri de exploatare suplimentare. Fără o construcție nouă, tunelul ar necesita lucrări ample de renovare în anii 2040, fără a aduce îmbunătățiri în ceea ce privește capacitatea sau performanța traficului feroviar.
