ÖBB-Infrastruktur va închide tunelul Tauern în perioada 8 februarie – 9 iulie 2027 pentru a realiza a doua etapă a unui amplu program de modernizare a unuia dintre cele mai importante coridoare feroviare nord-sud din Austria.
Închiderea va permite ÖBB să efectueze lucrări în interiorul tunelului și în mai multe locații conexe de-a lungul traseului Tauern, o axă esențială atât pentru traficul de pasageri, cât și pentru cel de marfă prin Alpi.
Pentru operatorii de transport de marfă, momentul ales este deosebit de important. ÖBB precizează că închiderea a fost coordonată cu lucrările planificate de Deutsche Bahn între Rosenheim și Freilassing, ceea ce permite gestionarea mai eficientă a impactului asupra transportului feroviar de marfă pe întregul coridor.
Lucrările principale se vor concentra pe secțiunea sudică a tunelului Tauern, în apropiere de Mallnitz, incluzând reabilitarea căptușelii tunelului și înlocuirea echipamentelor tehnice feroviare. De asemenea, ÖBB va profita de această închidere pentru a coordona și alte lucrări la viaducte, linii aeriene, sisteme tehnice și infrastructura căilor ferate de-a lungul traseului.
Din punct de vedere operațional, concentrarea mai multor lucrări de construcție într-o singură perioadă de închidere ar trebui să reducă întreruperile repetate care ar putea apărea ulterior, însă această închidere de cinci luni va necesita totuși o planificare atentă din partea clienților serviciilor de transport feroviar de marfă care utilizează rutele alpine nord-sud.
Trenurile de noapte vor fi deviate, iar mobilitatea pasagerilor va fi asigurată prin autobuze de înlocuire și servicii feroviare adaptate. Serviciul de transport auto Tauern își va relua activitatea pe 10 iulie 2027 și va fi, de asemenea, modernizat, incluzând sistemul digitalizat de vânzare a biletelor și check-inul automat.
Proiectul face parte din eforturile mai ample ale ÖBB de a menține axa Tauern sigură, fiabilă și adaptată cererii viitoare. Pentru piața europeană de transport de marfă, acesta reprezintă încă o dovadă că modernizările coridoarelor alpine sunt planificate din ce în ce mai mult nu doar ca lucrări de infrastructură naționale, ci și ca inițiative de gestionare a capacității transfrontaliere.
