Elementul din beton, cu o lungime de 217 de metri, a părăsit portul de lucru al fabricii de tuneluri pe 4 mai 2026, îndreptându-se spre șanțul maritim unde va începe instalarea.
Cu o greutate de 73.500 de tone, elementul a fost echipat cu încă 4.500 de tone de beton de balast înainte de plecare, pentru a se asigura că poate fi coborât pe fundul mării într-un mod controlat. Structura este remorcată pe o distanță de puțin peste doi kilometri de cinci remorchere, cu sprijinul unei nave specializate în operațiuni de scufundare.
Fiecare element conține patru tuburi de circulație și un coridor de serviciu. Două tuburi sunt proiectate pentru o autostradă cu două benzi pe sens, în timp ce celelalte două vor găzdui linii ferate electrificate. Elementul rămâne etanș și umplut cu aer pe durata transportului. Deoarece tuburile rutiere sunt mai grele decât cele feroviare, în tubul feroviar exterior au fost instalate camere temporare de apă pentru a menține echilibrul orizontal în timpul scufundării.
Tunelul va fi amplasat într-un șanț pre-dragat între Rødbyhavn și Puttgarden. De-a lungul traseului a fost pregătit un strat de bază din pietriș pentru a asigura o poziționare precisă, cu toleranțe de instalare măsurate în milimetri. După conectarea elementului la intrarea în tunel, se vor așeza pietre și pietriș de-a lungul laturilor sale pentru a-l fixa în șanț.
Proiectul Fehmarnbelt cuprinde 89 de elemente prefabricate din beton și lucrări de terasament aferente în Danemarca și Germania. Odată finalizat, tunelul subacvatic va găzdui o autostradă cu două benzi pe sens și două linii feroviare electrificate. Durata estimată a traversării este de 10 minute pe șosea și șapte minute pe calea ferată. Proiectul este finanțat de utilizatori și beneficiază de sprijinul Comisiei Europene.
