Acordul a fost încheiat la 25 septembrie 2025 în timpul unei vizite de lucru a delegației CFM la Iași, România.
Cele șase șine modernizate de la Bundel Mercator din portul Ghent sunt acum operaționale.
Macaraua a fost montată ca parte a unei extinderi continue a capacității de manipulare la acest amplasament, situat la sud de capitala germană, în Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
În total, se estimează că 43% din linia principală Rail Baltica va fi gata de construcție până la sfârșitul anului 2025.
Excavarea tunelului de explorare de sub trecătoarea Brenner a ajuns la granița dintre Austria și Italia, completând lungimea sa de 56 km.
Mașinile multifuncționale de cale ferată remodelează construcția și întreținerea căilor ferate. Un nou studiu evidențiază Europa ca fiind principala piață mondială.
Forțele ucrainene au desfășurat operațiuni vizând infrastructura feroviară rusă de-a lungul rutei Oryol-Kursk în cursul weekendului.
Trenurile, autobuzele și mașinile nu mai trec frontiera dintre Polonia și Belarus după miezul nopții. Polonezii au întins sârmă ghimpată peste graniță.
De la sfârșitul anului 2016, centrul multifuncțional de transport de marfă de lângă Viena a devenit "stația principală" pentru transportul de marfă, comutând unități rutiere și feroviare.
Inlandsbanan este în prezent singura legătură feroviară funcțională între nordul și sudul Suediei.
Investiția, în valoare de aproape 398 de milioane PLN (aproximativ 90,4 milioane EUR), este cofinanțată prin Planul național de redresare și reziliență al Poloniei. Finalizarea este programată pentru a doua jumătate a anului 2026.
Ministerul Mediului și Resurselor Naturale din Mexic (SEMARNAT) a aprobat defrișarea a 261 de hectare de junglă în apropiere de Cancun pentru a permite construirea unui nou terminal de marfă pentru proiectul Trenul Maya.
Legăturile feroviare de transport de marfă între nordul și sudul Suediei rămân întrerupte în urma precipitațiilor extreme din Ångermanland.
Este pentru prima dată în Ucraina modernă când o linie cu ecartament european a fost construită complet de la zero și permite servicii feroviare directe către destinațiile din UE fără întreruperi la graniță cauzate de schimbarea ecartamentului.
Finalizarea proiectului este programată pentru 2028, urmând un calendar de construcție de cinci ani care a început cu lucrări de infrastructură în 2023.
Investiția va fi finanțată printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții.
Restructurarea reunește gestionarea infrastructurii, întreținerea activelor și administrarea bunurilor imobiliare într-o singură entitate operațională.
UIRR afirmă că rețeaua intermodală europeană este pregătită să sprijine logistica apărării.
Ancheta descoperă că deraierea Garmisch-Partenkirchen s-a datorat unor traverse defecte și unor erori de gestionare.
Serviciile de urgență repetă scenarii reale în tunelul Koralm înainte de deschiderea Koralmbahn în decembrie 2025.