Renfe va încheia operațiunile Avlo pe coridorul de mare viteză Madrid-Barcelona, înlocuind oferta low-cost cu serviciul său standard AVE începând cu 8 septembrie.
Retragerea afectează cinci unități Avlo S106 care au fost alocate exclusiv acestei axe. Potrivit Renfe, frecvențele și orarele vor rămâne neschimbate, iar pasagerii cu rezervări Avlo existente vor fi cazați în trenurile AVE în aceleași condiții de călătorie. Operatorul a declarat, de asemenea, că va continua să ofere prețuri competitive în ciuda schimbării.
Problema tehnică a fost identificată pentru prima dată la 21 iulie, în timpul unei inspecții programate, când echipele de întreținere au descoperit o fisură într-un cadru de boghiu la unul dintre trenurile Avlo Avril, relatează El Pais. Deși șasiul a fost înlocuit și inspecțiile au fost extinse la restul unităților, Renfe a optat acum să opereze ruta numai cu material rulant AVE. Compania a menționat drept factori care au contribuit la această decizie alinierea la cerințele călătorilor de afaceri și consecvența serviciilor.
Ruta este cel mai aglomerat coridor de mare viteză din Spania, cu 8,2 milioane de pasageri în 2024 și un preț mediu al biletului de 53,2 EUR pe călătorie. Conform datelor Comisiei Naționale pentru Piețe și Concurență (CNMC), această valoare se compară cu 29,1 EUR pe ruta Madrid-Valencia și 47,91 EUR pe ruta Madrid-Sevilia.
Renfe deținea o cotă de piață de 60,1% pe coridorul de mare viteză Madrid-Barcelona în 2024, împărțită între AVE (47,9%) și Avlo (12,2%). Iryo și Ouigo au urmat cu 23,7% și, respectiv, 16,2%. Datele CNMC pentru T1 2025 arată că Ouigo a avut cel mai mic tarif mediu pe coridor, de 36,5 EUR, urmat de Avlo cu 37,8 EUR, Iryo cu 40,3 EUR și AVE cu 61,9 EUR.
Renfe a declarat că serviciul AVE va introduce servicii complete la bord care nu au fost disponibile anterior pe Avlo, inclusiv catering, un vagon liniștit și acces la saloanele club. De asemenea, compania a declarat că va rambursa taxele de selecție a locurilor deja plătite de pasagerii Avlo transferați pe AVE.
Unitățile Talgo Avril utilizate pe serviciul Avlo au intrat în funcțiune cu puțin peste un an în urmă. Punerea lor în funcțiune a avut loc după mai multe întârzieri și ajustări tehnice. Situația va fi probabil abordată în cadrul viitoarei sesiuni parlamentare, în cadrul căreia ministrul transporturilor se va referi la probleme mai ample din sectorul feroviar.
