Călătoria cu trenul până la León a durat aproximativ două ore și jumătate.
Serviciul a fost reluat pe 9 februarie 2026 și este operat cu o cursă săptămânală dus-întors.
Grupul Bertschi a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 1,02 miliarde CHF, neschimbată față de anul precedent, întrucât stagnarea industriei chimice europene și schimbările în fluxurile comerciale globale au continuat să influențeze cererea.
Trenul a plecat din terminalul Sknyliv–Lisky din Lviv și se îndreaptă către terminalul East West Gate din Fényeslitke.
Operațiunea acoperă fluxurile de containere nord-sud din Polonia și conectează terminalele interioare cu portul Gdańsk.
Serviciul conectează porturile din Marea Neagră din Georgia cu porturile și terminalele din Azerbaidjan și servește ca legătură feroviară cu program fix pentru traficul de containere de-a lungul Coridorului de Mijloc.
Creșterea s-a concentrat în segmentele de trafic deservite de calea ferată, în special containere și RORO.
Coridorul oferă acum două plecări pe zi, reflectând cererea mai mare pe axa Germania-Italia.
Investitorul ceh Jaroslav Strnad și grupul de investiții J&T sunt pe punctul de a achiziționa o participație majoritară în operatorul portuar polonez OT Logistics, potrivit site-ului de știri ceh Seznam Zprávy. Această mișcare ar putea consolida coridoarele logistice feroviare între Marea Baltică și Europa Centrală.
Terminalul este situat în gara Bayserke din regiunea Almaty și funcționează sub denumirea QAZContargo Almaty Ltd.
Transportul feroviar intermodal european de marfă rămâne un pilon stabilizator al transportului feroviar, dar creșterea nu mai este generalizată. Noile date de piață ale SCI Verkehr arată că expansiunea se concentrează pe anumite coridoare, clienți și modele de afaceri.
Ca parte a procesului, acționarul majoritar HRG a extins baza de investitori și a furnizat capital suplimentar.
Cele două tranzacții extind rețeaua feroviară intermodală a Contargo în nord-vestul Europei și îi extind acoperirea până la porturile adriatice și sud-estul Europei.
Serviciul CombiLink operează patru curse dus-întors pe zi și dublează capacitatea pe axa nord-sud care traversează Alpii.
Conform condițiilor licitației, va fi înființată o nouă societate, Intermodal Terminal Padova, căreia îi vor fi transferate activele terminalului.
Terminalul este situat în Friuli Venezia Giulia și deservește traficul industrial regional, precum și conexiunile cu fluxurile logistice naționale și transfrontaliere.
Compania a declarat că serviciul oferă acces direct la nordul Franței, cu distribuție ulterioară către regiunea Parisului cu ajutorul camioanelor.
Primul tren Zeebrugge–Italia a circulat pe 15 ianuarie, urmat de prima plecare Italia–Zeebrugge pe 18 ianuarie.
Contractul prevede patru curse dus-întors pe săptămână și acoperă transportul remorcilor Mega transportate pe calea ferată pe axa principală Turcia-Slovacia, cu conexiuni ulterioare către țările vecine.
Flota este alcătuită din vagoane de 80 și 90 de picioare pentru transportul containerelor pe ecartament iberic, alături de vagoane T4000 concepute pentru traficul cu semiremorci pe autostrăzile feroviare planificate.