Începând cu 13 octombrie, compania operează trei curse săptămânale dus-întors pe această rută.
Coridorul revizuit - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - va opera cinci curse dus-întors pe săptămână și include opriri pentru încărcare și descărcare în toate punctele de pe traseu.
Serviciul funcționează după un program fix prin Tbilisi și este destinat să eficientizeze traficul de containere între cele două țări.
Călătoria inaugurală a avut loc pe 15 octombrie 2025 și a transportat un amestec de containere interne și EXIM.
Comisia Europeană intenționează să își retragă propunerea de modificare a Directivei privind transportul combinat, ceea ce a stârnit critici din partea UIRR și a ridicat semne de întrebare cu privire la viitorul politicii intermodale a UE.
FS Logistix a preluat serviciul feroviar Anvers-Milano de la Lineas, operând cinci rotații săptămânale între terminalul Main Hub din Anvers și Segrate, lângă Milano.
DB Cargo Full Load Solutions își extinde flota europeană cu 200 de remorci noi, inclusiv 100 de megaunități pentru a crește capacitatea de încărcare și a sprijini operațiunile intermodale.
Aceasta este prima rută feroviară directă recunoscută, bazată pe containere, între o fabrică de hârtie și o tipografie de ziare din țară.
A început construcția unui nou terminal intermodal la Centrul Logistic al Portului Gdynia.
Ruta Venlo - Oradea, care este operațională de la sfârșitul lunii septembrie 2025, este deservită de șase curse dus-întors săptămânale și oferă un timp de tranzit de aproximativ 60 de ore.
Potrivit VDV, un amestec de constrângeri politice, economice și interne a împins sistemele intermodale în afara cursului după ani de creștere.
Sistemul permite transbordarea între camion și calea ferată fără a fi nevoie de linii de cale ferată, eficientizând procesul de transport al prafului de oțelărie și al granulatului de plastic între Linz, Duisburg, Freiberg și Fürstenwalde.
Un nou terminal pentru transportul combinat a fost deschis oficial în portul Straubing-Sand.
Terminalul, situat anterior în centrul orașului Sundsvall, este acum situat în parcul logistic adiacent portului de containere nou dezvoltat.
Vagoanele vor sprijini serviciile feroviare din rețeaua de terminale a operatorului în Polonia și în străinătate.
Uzina face parte din fabrica din SUA a companiei și va produce caroserii din aluminiu pentru trenurile de călători destinate pieței americane.
Serviciul funcționează în paralel cu ruta existentă Zeebrugge-Dourges-Perpignan, oferind o opțiune zilnică pentru expedierile către și din Spania prin coridorul Mării Nordului.
Vagoanele vor funcționa pe ruta intermodală Kaunas-Duisburg, care din iunie include și o oprire în Łódź, un centru logistic cheie din centrul Poloniei.
Trenul intermodal de containere care face legătura între portul Köln-Niehl și Perpignan, în sudul Franței, circulă acum de patru ori pe săptămână, față de cele trei plecări săptămânale anterioare.
Această evoluție urmează achizițiilor anterioare ale CMA CGM în sectorul logisticii, inclusiv firme de transport rutier și aerian de marfă. Prin această mutare, compania continuă să își consolideze prezența intermodală pe piața britanică a transportului feroviar de marfă