Proiectul presupune înlocuirea trenurilor alimentate cu motorină cu tracțiune electrică prin linii aeriene, iar punerea în aplicare ar trebui să înceapă la începutul anilor 2030.
Două contracte de planificare generală au fost atribuite firmelor de inginerie însărcinate cu proiectarea electrificării și cu evaluarea modificărilor potențiale ale infrastructurii. Traseul Marschbahn a fost împărțit în trei secțiuni de planificare:
- Itzehoe - Heide: DB Engineering & Consulting
- Heide - Husum: Un consorțiu format din Obermeyer, Ramboll și Arcadis
- Husum - Westerland: Același consorțiu ca mai sus
În plus față de linia principală, o rută de deviere de 26 de kilometri între Jübek și Husum va primi, de asemenea, linii aeriene pentru a menține stabilitatea operațională în timpul construcției.
În faza de planificare se va examina dacă, pe lângă electrificare, pot fi implementate și alte îmbunătățiri, cum ar fi ajustări ale infrastructurii de cale ferată, creșterea vitezei, modificări ale stațiilor, extinderea capacităților de depozitare și potențiale modernizări ale sistemului de control al trenurilor în conformitate cu standardele europene. Cu toate acestea, măsurile suplimentare vor depinde de fezabilitatea lor în cadrul proiectului și de disponibilitatea finanțării.
O întâlnire de cinci zile la care participă reprezentanți ai NAH.SH, ai birourilor de planificare, ai DB InfraGO și ai landului Schleswig-Holstein este programată pentru începutul lunii februarie pentru a începe inspecțiile traseelor și atelierele de lucru. În primăvară vor urma sesiuni publice de informare pentru autoritățile locale și grupurile de mediu.
Proiectul a fost inițiat printr-o procedură de licitație la nivel european în noiembrie 2023, NAH.SH supervizând fazele inițiale de planificare. Odată ce planificarea preliminară este finalizată, responsabilitatea pentru construcție va fi transferată către DB InfraGO. Se așteaptă ca firmele de planificare să rămână implicate pe parcursul întregului proces pentru a eficientiza continuitatea proiectului.
Calea ferată Marschbahn este una dintre cele mai aglomerate rute neelectrificate din Germania. În prezent, trenurile care sosesc din rețele electrificate trebuie să treacă de la locomotive electrice la locomotive diesel la Itzehoe, ceea ce necesită timp și resurse suplimentare. Electrificarea completă urmărește să elimine această cerință, introducând în același timp trenuri electrice cu o eficiență operațională mai mare. Alte rezultate preconizate includ reducerea emisiilor prin tracțiunea eoliană, integrarea potențială cu serviciile pe distanțe lungi și reducerea costurilor operaționale.
