Tranziția către flote de locomotive mai ecologice progresează mai lent decât se preconiza, tracțiunea diesel rămânând indispensabilă din punct de vedere operațional pentru operatorii de transport feroviar de marfă. Aceasta este principala concluzie a celui mai recent studiu SCI Verkehr privind locomotivele diesel și cu tracțiune alternativă.
În Europa, locomotivele diesel continuă să joace un rol central, în special în operațiunile de manevră și pe liniile secundare neelectrificate și în stațiile de triaj. Deși sunt disponibile din punct de vedere tehnic locomotive hibride și bimodale, operatorii de transport feroviar de marfă se confruntă cu presiuni economice puternice, în special în traficul cu vagoane simple, unde marjele rămân limitate.
Studiul evidențiază costurile de achiziție mai ridicate ca fiind un obstacol cheie pentru locomotivele cu tracțiune alternativă în comparație cu unitățile diesel convenționale. În plus, procedurile de aprobare lungi și complexe întârzie intrarea pe piață, iar mai multe proiecte de achiziții ar fi fost anulate, în ciuda planurilor anterioare de a utiliza o tracțiune mai ecologică.
La nivel mondial, creșterea cererii de locomotive este determinată în principal de înlocuirea flotei, mai degrabă decât de o schimbare tehnologică rapidă. În timp ce se preconizează că ponderea locomotivelor cu tracțiune alternativă va crește treptat, se estimează că, în anii următori, locomotivele diesel vor reprezenta majoritatea achizițiilor de noi locomotive de marfă.
Diferențele regionale rămân pronunțate. Europa de Vest a înregistrat o activitate crescută legată de livrările de locomotive bimode de linie principală, în timp ce Asia, în special China și India, continuă să se concentreze pe electrificarea rețelelor la scară largă. În schimb, se preconizează că regiunile cu niveluri scăzute de electrificare - inclusiv părți din Africa și Australia - se vor baza pe tracțiunea diesel până în următorul deceniu. Cu doar aproximativ o treime din rețeaua feroviară globală electrificată, locomotivele independente de liniile aeriene rămân esențiale pentru transportul de marfă la nivel mondial.
FACT BOX - Piața locomotivelor de marfă
- Valoarea pieței globale (2025): ~ 3,8 miliarde EUR
- Prognoza valorii pieței (2030): ~4,5 miliarde EUR
- Principalul motor de creștere: Înlocuirea flotei
- Electrificarea rețelei feroviare globale: ~33%
- Principalele bariere pentru unitățile alternative: Costuri de achiziție mai ridicate Proceduri de aprobare complexe
- Costuri de achiziție mai mari
- Proceduri de aprobare complexe
- Rolul motorinei: Rămâne dominantă în transportul de marfă, manevre și rețele neelectrificate
