Railmarket: De când folosește HSL LogistikEuro9000 și unde a fost pus în funcțiune pentru prima dată?
Michael Steinhäuser: Am început să îl folosim treptat în 2023. La început, Euro9000 a circulat pe rute internaționale între Germania, Țările de Jos, Belgia și Elveția. A fost utilizat în principal pentru trenuri de marfă grele și de coridor, precum și pentru servicii apropiate de operațiunile de ultim kilometru.
Railmarket: Ce așteptări ați avut atunci când ați decis să închiriați Euro9000 de la ELP?
Michael Steinhäuser: Ne-am dorit o locomotivă cu putere puternică în mai multe sisteme, multe rezerve de tracțiune și disponibilitate fiabilă. Pe scurt, o mașină care să ne ofere o capacitate măsurabilă și să ne ajute să menținem punctualitatea pe măsură ce continuăm să creștem.
Railmarket: Care au fost principalii factori care v-au determinat să alegeți acest model?
Michael Steinhäuser: Punctele cheie au fost puterea de tracțiune - până la 9 megawați - capacitatea multisistem, funcția last-mile, pachetul de servicii ELP și un profil convingător al costului total de proprietate care se încadrează în standardele ECM actuale.
Railmarket: Cum se comportăEuro9000 în exploatarea zilnică în comparație cu alte locomotive din flota dumneavoastră?
Michael Steinhäuser: Se comportă foarte bine. Este puternic, stabil și previzibil. Avem nevoie de mai puține schimbări de locomotive, avem mai puține întreruperi în dispecerat și observăm o îmbunătățire notabilă a punctualității.
Railmarket: Pe ce rute sau tipuri de trenuri aduce cel mai mare avantaj?
Michael Steinhäuser: Funcționează cel mai bine pe coridoarele lungi și grele de trenuri care traversează granițele naționale și de sistem. Este deosebit de eficient pe rutele nord-sud cu trafic intensiv de navete, de exemplu în timpul sezonului sfeclei de zahăr.
Railmarket: Cum se descurcă cu pantele abrupte sau încărcăturile grele?
Michael Steinhäuser: Foarte încrezător. Are o tracțiune puternică la pornire, un control al alunecării fără probleme și performanțe constante - exact ceea ce este necesar atunci când fiecare tonă contează.
Railmarket: Cum descriu mecanicii și echipele operaționale Euro9000 în termeni de confort și utilizare?
Michael Steinhäuser: Ei o descriu ca fiind "putere sub control". Cabina este ergonomică, vizibilitatea este bună, iar sistemele de asistență sunt practice. Flexibilitatea pe ultimul kilometru este, de asemenea, foarte apreciată.
Railmarket: Ați observat rezultate măsurabile în ceea ce privește eficiența energetică sau costurile de exploatare?
Michael Steinhäuser: Da. Costurile legate de schimbarea locomotivelor au scăzut, energia este utilizată mai eficient - datorită regenerării și orarelor stabile - și avem mult mai puține perioade de inactivitate.
Railmarket: Cum ați descrie cerințele de întreținere comparativ cu celelalte locomotive?
Michael Steinhäuser: Întreținerea este mai ușor de planificat. Intervalele sunt mai lungi, în funcție de stare, și ne confruntăm cu mai puține vizite neplanificate la atelier.
Railmarket: Cum vă sprijină Euro9000 expansiunea internațională și operațiunile de coridor?
Michael Steinhäuser: Aceasta face din interoperabilitate un avantaj real, practic. O locomotivă poate funcționa în mai multe sisteme, ceea ce înseamnă că noi modele de servicii pot fi introduse și extinse rapid.
Piața feroviară: A deschis noi posibilități de planificare sau acces către alte țări?
Michael Steinhäuser: Da. Putem proiecta cicluri de funcționare mai eficiente, putem utiliza locomotivele mai intensiv și putem ajunge la rețele suplimentare fără a avea nevoie de flote separate.
Railmarket: Cum se încadrează Euro9000 în strategia generală de modernizare și sustenabilitate a flotei dumneavoastră?
Michael Steinhäuser: Este o parte esențială a acesteia. Mai puține schimbări de tracțiune înseamnă mai puține mișcări de manevră, utilizarea energiei este mai eficientă și este construită pe o platformă modernă, conformă cu ECM.
Railmarket: Intenționați să închiriați mai multe locomotiveEuro9000în viitorul apropiat?
Michael Steinhäuser: Nu în acest moment.
Railmarket: În opinia dumneavoastră, ce fel de companii feroviare beneficiază cel mai mult de utilizarea acestei locomotive?
Michael Steinhäuser: Companiile care gestionează servicii transfrontaliere lungi și grele - în special cele care se confruntă cu schimbări de sistem sau gradienți dificili.
Railmarket: Ce sfat le-ați da operatorilor care se gândesc să închirieze Euro9000?
Michael Steinhäuser: Gândiți-vă la cazul de utilizare. Combinați-vă fluxurile de coridoare, simplificați-vă ciclurile de funcționare și concentrați-vă asupra costului total de proprietate, nu doar asupra prețului de achiziție. Acesta este modul de a face ca această locomotivă să funcționeze în avantajul dumneavoastră.
Railmarket: În final, cum ați rezuma experiența dumneavoastră cu ELP ca partener de leasing?
Michael Steinhäuser: A fost un parteneriat bazat pe comunicare rapidă și soluții practice. Cooperarea se desfășoară fără probleme, acordurile de servicii sunt clare, iar implementarea în operațiunile zilnice funcționează bine.
