CargoBeamer și-a extins serviciul intermodal din Liège până la Parma, consolidând legăturile feroviare de marfă dintre Belgia și nordul Italiei.
DB Cargo Hungária testează un sistem de tracțiune dublă cu motor diesel, conceput pentru a spori forța de tracțiune și flexibilitatea operațională în transportul de marfă.
Sectorul a înregistrat cea mai mare prezență pe piață din istorie, în ciuda unei scăderi generale a volumului național de mărfuri transportate, care a coborât sub 220 de milioane de tone.
Instalația nu este destinată exclusiv producătorilor de produse chimice din incintă; aceasta este deschisă și clienților externi care au nevoie de reîncălzirea produselor livrate pe cale ferată înainte de distribuirea ulterioară.
Acordul vizează transportul de argilă caustică în vrac de la siturile locale conectate la rețeaua feroviară din sud-vestul Angliei.
Organizațiile din sectorul feroviar și al logisticii solicită UE să modernizeze Directiva privind transportul combinat pentru a sprijini transportul multimodal de marfă și a consolida competitivitatea.
Această legătură oferă o alternativă regulată la transportul rutier de marfă pe coridorul balcanic.
A fost lansat un nou serviciu de transport de marfă între China și Europa, pe ruta Wuhan–Baku, prin intermediul Coridorului Central, consolidând astfel transportul feroviar și logistica multimodală în zona eurasiatică.
Grupul ÖBB Rail Cargo a mărit frecvența serviciului său Villach–Desio, consolidând legăturile feroviare de marfă dintre Austria și nordul Italiei.
CargoBeamer a lansat un nou serviciu intermodal între Stuttgart și Milano, consolidând capacitatea de transport feroviar de marfă peste Alpi.
O operațiune feroviară cu termen limită, coordonată de Forwardis, a asigurat transportul a 30 de autobuze donate din Franța către Ucraina, evidențiind rolul transportului feroviar în operațiunile logistice umanitare complexe.
Această operațiune istorică a avut loc în stația Hodoš, marcând debutul locomotivei pe infrastructura slovenă.
Trenurile Agro circulă acum între Polonia și Germania, cu locomotive Captrain.
Clasamentul se bazează pe creșterea ajutoarelor de stat primite în cadrul sistemului național de finanțare a transportului feroviar de marfă.
Linia Bergen se întinde pe o distanță de 461 km prin Roa (483 km prin Drammen) și este considerată unul dintre cele mai rezistente coridoare de transport de marfă din Norvegia, datorită condițiilor montane dificile care limitează fiabilitatea transportului rutier.
Inițiativa înlocuiește peste 1.400 de curse anuale cu camionul cu transportul feroviar, ceea ce echivalează cu 1,2 milioane de kilometri parcurși pe șosea și o reducere de 1.500 de tone de CO₂ pe an.
Se preconizează că circulația trenurilor va începe spre sfârșitul lunii aprilie 2026.
Acordul prelungește un parteneriat cu o vechime de peste două decenii și susține creșterea producției la Halewood, unde Jaguar Land Rover investește în instalații destinate vehiculelor electrice de nouă generație.
Parteneriatul se adresează clienților din sectoarele hârtiei, oțelului și deșeurilor metalice.
Programul integrat utilizează nodul de transport PEH din Lyon pentru a face legătura între porturile mediteraneene și coridorul Marea Nordului-Marea Baltică prin intermediul a 18 curse săptămânale dus-întors.