Steffen Bobsien, șeful departamentului Locomotive și autocare din cadrul Siemens Mobility, a confirmat informația pentru RAILMARKET News.
Se preconizează că implementarea tracțiunii electrice omologate pentru mai multe țări va simplifica fluxurile transfrontaliere de marfă fără schimbarea locomotivelor la frontiere.
Contractul se întinde pe 10 ani și este primul angajament de acest gen al Progress Rail în America de Sud.
CZ LOKO continuă să livreze locomotivele sale EffiShunter 1000 operatorilor din Suedia și Norvegia, cu un total de 30 de unități deja livrate sau comandate.
Se preconizează că noul lot va fi utilizat atât pentru servicii de transport de marfă, cât și de pasageri, inclusiv pe linia Nordlandsbanen.
Locomotivele planificate trebuie să fie capabile să funcționeze atât sub linii aeriene, cât și independent, cu ajutorul bateriei, pe liniile secundare neelectrificate.
Tranzacția extinde capacitatea de tracțiune a DPB și adaugă o capacitate cu două moduri la operațiunile sale de transport de marfă.
Fiecare locomotivă este echipată cu o baterie de 14,5 MWh, ceea ce le plasează printre cele mai mari active feroviare mobile alimentate cu baterii la nivel global.
Acordul, semnat cu filiala poloneză a Siemens Mobility, va acoperi aproape 70 de locomotive, cu potențial de extindere pe măsură ce noi unități sunt livrate în temeiul unui acord-cadru existent.
Prima locomotivă este în prezent în curs de reconstrucție la Oslo și se preconizează că va intra în serviciu în 2026.
Cele mai recente adăugiri includ locomotivele electrice Euro 6000 256 220, 221 și 222, precum și locomotivele diesel Euro 4001 337 009 și 337 014.
Office of Rail and Road (ORR) din Regatul Unit a autorizat intrarea în serviciu a locomotivelor de clasă 99 de la Stadler, în urma unei cereri depuse la sfârșitul lunii septembrie 2025.
În timp ce HSL Logistik primește noua Stadler Euro9000, HHPI primește o locomotivă EuroDual suplimentară.
Compania cu sediul la Berlin va integra locomotiva bimodală cu șase axe în operațiunile sale începând cu septembrie 2026.
Decizia vine ca urmare a creșterii cererii în regiune pentru soluții moderne și eficiente în materie de material rulant.
Comanda include două locomotive deja utilizate și disponibile pentru utilizare imediată, două unități nou-construite și una utilizată anterior de Siemens pentru testare, care este programată pentru livrare în septembrie 2026.
Deschiderea reflectă eforturile continue ale Akiem de a oferi soluții de tracțiune personalizate și asistență tehnică mai apropiată pentru clienții săi scandinavi, pe fondul creșterii cerințelor operaționale.
Partenerii vor evalua un concept de motor diesel-etanol cu implicații potențiale pentru industria feroviară globală.
Această etapă face parte din inițiativa pe termen lung a companiei de a prelungi durata de viață a locomotivelor, reducând în același timp costurile de exploatare și emisiile.
Sosirea în portul Hanko este programată pentru 24 octombrie. Cursele de testare în Finlanda sunt planificate pentru luna noiembrie.